Eddie Lawson
Geoff Duke
Estadística a estadística
Las barras se escalan respecto al líder de esta lista.
El veredicto
Empate total en las categorías medidas. Nuestro ranking histórico sitúa a Eddie Lawson en el nº 8 y a Geoff Duke en el nº 12.
FAQ cara a cara
¿Quién lidera más métricas compartidas?
¿Cómo se comparan los rangos publicados?
¿Son estadísticas en vivo?
El caso de Eddie Lawson
Cuatro campeonatos del mundo de 500cc, en 1984, 1986 y 1988 con Yamaha y en 1989 con Honda, lo que le convierte en el primer piloto en ganar títulos reinas consecutivos con maquinaria de fabricantes distintos. Rossi no repitió la hazaña hasta 2004. Las cifras de Lawson, 31 victorias y 78 podios en 127 salidas, se quedan cortas para describir una carrera construida sobre un método concreto: corría el campeonato en lugar del Gran Premio, tomando el resultado disponible en lugar del máximo, lo que le valió el apodo de Steady Eddie. En una era de dos tiempos donde caerse era rutina, su porcentaje de llegadas era extraordinario. El cambio a Honda en 1989, hecho para trabajar con el ingeniero Erv Kanemoto en una moto que nunca había pilotado, es la línea más contundente de su historial: batió a las Yamaha oficiales que acababa de dejar.
El caso de Geoff Duke
Seis campeonatos del mundo: el título de 500cc en 1951, 1953, 1954 y 1955, y el de 350cc en 1951 y 1952. Duke ganó 33 Grandes Premios y 50 podios en 89 salidas, 22 de las victorias en la categoría reina, y fue el primer piloto en lograr títulos reinas con dos fabricantes distintos, Norton en 1951 y Gilera desde 1953. Es también el primer modernista genuino del deporte: encargó a un sastre local que le hiciera un mono de carreras de una pieza, sustituyendo el cuero de dos piezas que llevaba todo el mundo, y su estilo suave y de baja resistencia se convirtió en la plantilla de la técnica de carretera. En 1956 la FIM le suspendió seis meses por apoyar una huelga de pilotos por el dinero de salida, lo que le costó cualquier opción de una cuarta corona consecutiva de 500cc.