1879
에디슨 필라멘트
구조용 CF가 아닌 램프의 탄화 대나무.
시간 순 이정표입니다. 주간 활동 격자가 아닙니다.
- 에디슨 필라멘트
- 유니온 카바이드 레이온
- 신도판
- 와트 RAE
- 롤스로이스 하이필
- 스포츠 및 F1
- 도레이 T300
- 787 드림라이너
- BMW i3 / i8
- 열분해 재활용
진한 칸일수록 이 직업에서 해당 지표가 높습니다.
강도96
내열70
화재 성능50
단열24
가공성30
순환성26
낮음높음
짧은 답
탄소섬유는 불연성인가요?
이 아틀라스에 선언된 반응 클래스: 섬유 A1-ish; CFRP는 매트릭스를 따릅니다. 어셈블리에는 여전히 저항 테스트가 필요합니다.
탄소섬유는 단열 효과가 있나요?
열 마크 24/100 대 아틀라스. 전도도 참고: 섬유를 따라 높음; 복합재의 관통 두께가 낮습니다.
밀도대란 무엇입니까?
~1.8g/cm³ 섬유질
어떻게 만들어지나요?
원산지 이야기: 에디슨 탄소 필라멘트; Shindo/Watt 1960년대 PAN(일본/영국/미국).
재활용이 가능한가요?
순환성 표시 26/100 — 편집, 경로별.
전형적인 용융열 또는 고장열?
승화; 수지 화상
heat 70 · fire 50
탄소섬유는 완제품으로 출시되지 않았습니다. 에디슨 탄소 필라멘트; Shindo/Watt 1960년대 일본/영국/미국의 PAN은 여전히 누가 그것을 만들고 어떤 테스트에 참여하는지 설명합니다.
아래의 10가지 날짜, 5가지 시대, 3가지 이정표는 완전한 산업 역사가 아닌 척추입니다.
시작
에디슨 탄소 필라멘트; 신도/와트 1960년대 PAN일본 / 영국 / 미국
연표
1879에디슨 필라멘트
구조용 CF가 아닌 램프의 탄화 대나무.
1958유니온 카바이드 레이온
초기 고탄성 실험.
1961신도판
일본 PAN 기반 섬유 특허 계보.
1963와트 RAE
RAE Farnborough의 영국 폴리아크릴로니트릴 경로.
1969롤스로이스 하이필
팬 블레이드의 좌절은 강인함을 가르쳤습니다.
1970년대스포츠 및 F1
상태는 검정색 플라스틱입니다.
1980년대도레이 T300
일꾼 견인.
2009787 드림라이너
규모에 따른 주요 에어로 구조.
2010년대BMW i3 / i8
비용 교훈이 있는 자동 CF.
2020년대열분해 재활용
섬유 회복은 여전히 모듈러스를 다운사이클합니다.
시대
1961
신도판
일본 PAN 기반 섬유 특허 계보.
1969
롤스로이스 하이필
팬 블레이드의 좌절은 강인함을 가르쳤습니다.
1980년대
도레이 T300
일꾼 견인.
2010년대
BMW i3 / i8
비용 교훈이 있는 자동 CF.
이정표
와트 RAE
1963RAE Farnborough의 영국 폴리아크릴로니트릴 경로.
도레이 T300
1980년대일꾼 견인.
열분해 재활용
2020년대섬유 회복은 여전히 모듈러스를 다운사이클합니다.
이 타임라인을 아는 것은 탄소 섬유를 시대를 초월한 것으로 취급하지 않고 공장 인증서를 읽는 방법입니다.