Logbuch und Schiefer
Dokument
Der letzte Schiefereintrag vom 25. November 1872 nahe Santa Maria ist die letzte Schrift von Briggs’ Gesellschaft. Er verzeichnet Wetter und Position, keinen Alarm.
Loggenschiefer, Enterungsnotizen der Dei Gratia, Gibraltar-Bergungspapier und warum der Treiber von 1872 noch keine Ursache hat.
Die Beweisqualität ist mittelmäßig für eine Bergung des 19. Jahrhunderts und schwach für eine Verlustursache.
Was überlebt, reicht, mehrere Fiktionen zurückzuweisen, und nicht, einen Grund zu nennen, weshalb das Boot ausgesetzt wurde.
Dokument
Der letzte Schiefereintrag vom 25. November 1872 nahe Santa Maria ist die letzte Schrift von Briggs’ Gesellschaft. Er verzeichnet Wetter und Position, keinen Alarm.
Zeugnis
Der Bericht des Ersten Offiziers über Segel, Wasser, fehlendes Boot und verbliebene Vorräte. Es ist die primäre Szenenbeschreibung.
Untersuchung
Die meisten Alkoholfässer unversehrt; einige leer oder leckend. Genug, eine Dampffurcht-Theorie zu nähren, nicht genug, eine zu beweisen.
Archiv
Solly-Floods Fragen, Antworten der Gutachter und eine gekürzte Prämie. Das Dossier ist das rechtliche Herz des Falls.
Physisch
Bugspuren, die der Attorney-General als Gewalt hoffte und die spätere Gutachtenlektüre als gewöhnlichen Verschleiß oder alten Schaden behandelte.
Literarisch
Eine Quelle über den Mythos, nicht über 1872. Sie benannte das Schiff um und fügte Ereignisse hinzu, die das Gericht nie hörte.
Kein Befund. Dampf, Wetter und ein verlorenes Boot bleiben Hypothesen.
Depositionen und Gutachten Überleben in gedruckter und archivalischer Form.
Keine beglaubigte Bootslandung, kein Jollenwrack, keine Überreste.
Historiker können Doyle von Deveau trennen; das populäre Erzählen oft nicht.
Der stärkste Beweis ist der Beweis eines leeren, noch segelbaren Schiffs. Er ist kein Beweis eines Verbrechens, das ein Gericht annehmen würde.
Enzyklopädie öffentlicher Akten. Keine Rechtsberatung, keine Anleitung. Kriege gehören in einen anderen Atlas.