1972: D.B. Cooper — Abschnitt 1030: Phantombilder herausgegeben

Am Nachmittag des 24. November 1971, am Tag vor Thanksgiving, stieg ein Mann, der unter dem Namen Dan Cooper ein One-Way-Ticket gekauft hatte, in Portland International Airport in den Northwest-Orient-Flug 305, eine Boeing 727-51 mit dem Kennzeichen N467US. Nach dem Start nach Seattle reichte er der Flugbegleiterin Florence Schaffner eine Notiz und zeigte ihr später, was sie für eine Bombe in seinem Aktenkoffer hielt. Er verlangte 200.000 Dollar in bar und vier Fallschirme. Die Maschine kreiste über dem Puget Sound, während die Fluggesellschaft und das Federal Bureau of Investigation das Geld und die Schirme am Seattle-Tacoma International Airport zusammenstellten.

Die Passagiere wurden in Seattle freigelassen, nachdem Lösegeld und Fallschirme an Bord waren. Captain William Scott, First Officer William Rataczak, Flugingenieur Harold E. Anderson und Flugbegleiterin Tina Mucklow blieben. Cooper befahl einen Kurs Richtung Mexiko-Stadt, eine Tankpause in Reno, ausgefahrene Klappen und Fahrwerk sowie einen langsamen, tiefen Flug. Irgendwo nach dem Start in Seattle, über dem südwestlichen Washington bei Dunkelheit und Regen, senkte er die hintere Lufttreppe und verließ die Maschine. Als die 727 um 23:45 Uhr PST in Reno landete, war die Treppe noch unten und Cooper fort.

Das FBI eröffnete den Fall NORJAK — Northwest hijacking. Die Seriennummern der 20-Dollar-Scheine wurden erfasst. Im Februar 1980 fand ein Junge, Brian Ingram, drei zerfallende Päckchen dieser Scheine im Nennwert von etwa 5.800 Dollar auf einer Sandbank des Columbia River, später Tena Bar genannt, nahe Vancouver, Washington. Bestätigte Überreste, ein Fallschirm oder ein ungenutztes Lösegeldlager wurden nicht gefunden. Das Bureau stellte die aktive Ermittlung am 12. Juli 2016 ein; die Akte blieb ungelöst.