Amelia Earhart
Pilotin, NR16020
Bereits eine transatlantische Berühmtheit und eine mit Purdue verbundene Fürsprecherin für Frauen in der Luftfahrt. Der Weltflug war ihr letztes öffentliches Projekt. Sie ist nicht gefunden worden.
Die Vermissten waren eine Pilotin und ein Navigator. Die lebendige Akte ist der Funkraum eines Cutters und ein Ehemann, der Öffentlichkeit führte.
Späte Zeugennamen aus Gefangenschaftsgeschichten fehlen, sofern sie nicht in datiertem amtlichem Papier sitzen.
People
Fred Noonan
Navigator
Ein bei Pan American ausgebildeter Navigator, dessen astronomische Arbeit die geplante Fixierung für Howland war. Sein letzter bekannter Arbeitsplatz war der rechte Sitz der Electra am 2. Juli 1937.
George Palmer Putnam
Ehemann und Publizist
Organisierte Sponsoring und Presse. Nach dem 2. Juli drängte er auf die Suche und später auf den juristischen Tod. Sein Archiv ist eine Quelle über den Flug als öffentliches Ereignis.
Cmdr. Warner K. Thompson
Kommandant, USCGC Itasca
Das Funklog seines Cutters ist das primäre Dokument der letzten Stunden. Das Schiff konnte Earhart klarer hören, als sie die Itasca hören konnte.
Edward Elliott
Präsident, Purdue University
Purdues Rückhalt kaufte die Electra und band den Flug an einen amerikanischen Campus. Der Name der Universität bleibt auf dem Sponsoringpapier.
Ric Gillespie
TIGHAR-Geschäftsführer
Der öffentlichste spätere Fürsprecher der Nikumaroro-Landung. Die Funde seiner Gruppe gehören zur Historiografie; sie sind keine Navy-Identifizierung.
Ein Cutter und ein Gericht hinterließen Papier. Die Electra hinterließ eine Funklinie.
Enzyklopädie öffentlicher Akten. Keine Rechtsberatung, keine Anleitung. Kriege gehören in einen anderen Atlas.