Acceso
Muchos pecios de Canarias, Caribe y Mar Rojo (Thistlegorm) piden permiso o guía. No son arrecifes de casa. Coron y Scapa no se “caen” de un hotel.
El buceo en naufragios es bucear en un barco, avión u otra estructura. El valor recreativo por defecto es un circuito exterior: mira, no entres. La penetración (nadar bajo una cubierta sin ascenso directo) es un entorno elevado y se encuentra en el extremo de alto riesgo de este atlas.
Los pecios famosos (SS Yongala, 1911; SS Thistlegorm, 1941; flota de Coron, 1944) son también arrecifes artificiales y tumbas de guerra. Los parques y las marinas establecen reglas que una tarjeta especial no anula.
Este capítulo no es un informe de penetración, ni una licencia de salvamento, ni un consejo médico. Los sedimentos y los carretes de hilo pertenecen a un instructor vivo en un sitio controlado.
Notas locales
Temporada
Viento y swell deciden si el pecio es inmersión o relato. El khamsin y el huracán cierran más de lo que admite un blog.
Organismos
PADI/SSI Wreck y cursos de techo TDI/IANTD. Ninguno sustituye el permiso del parque o la cultura de tumba de guerra.
Riesgo en este atlasEl scuba más alto
Yongala se hundió1911
Thistlegorm se hundió1941
Grabación predeterminadaSolo exterior
ArribaFormación requerida
AgenciasPADI Wreck / TDI
Perfil
Accesibilidad
20
Techo técnico
84
Carga de equipo
86
Riesgo
90
Estacionalidad
48
Factor asombro
80
Siete capítulos
Orígenes
Salvamento, tumbas de guerra y el desastre navideño.
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Cómo
Circuitos por fuera, líneas por dentro, sólo con entrenamiento.
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Equipo
Luces, cortadores y el carrete que no es opcional en su interior.
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Seguridad
Arriba, limo y tumbas: sólo orientación.
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Puntos
Ocho pecios famosos: primero los exteriores.
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Cultura
Modales serios, tribus tecnológicas y fotografías de bodegas de carga.
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Hoy
Permisos, sedimentos y barcos que siguen colapsando.
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Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo bucear en barcos hundidos que mirar un barco hundido?
No. La visualización del exterior es recreativa. La penetración es un entrenamiento por encima de la cabeza más una línea.
¿Por qué el riesgo se califica aquí tan alto?
El sedimento, los enredos, las salidas perdidas y la necesidad de “simplemente mirar hacia adentro” aparecen en los informes de fatalidades. La noche más el accidente es peor.
¿Qué es Yongala?
Un vapor de pasajeros de 1911 frente a Queensland, ahora un naufragio histórico protegido y una famosa inmersión GBR, típicamente exterior.
¿Qué es el Thistlegorm?
Un carguero británico de 1941 bombardeado en el Mar Rojo, redescubierto por el equipo de Cousteau en la década de 1950, ahora un naufragio de recreo masivo.
¿Los restos de un naufragio son tumbas de guerra?
Muchos lo son. Tocar restos o souvenirs es ilegal e indecente.
¿La gente necesita trimix?
No apto para exteriores típicos de naufragios recreativos. Los accidentes técnicos profundos son otro deporte.
¿Es esta una agencia certificadora?
No.
¿Sesión informativa en vivo?
No. Los planes de penetración son específicos del sitio y vencen con la marea.