ハイフンの前のロッキード
ベガス、エレクトラ、その後の戦争輸送車、そして戦後のスカンクワークス。 F-104のドイツ墜落スキャンダルとC-130の終わりのないキャリアは、1つのカタログに収められた2つの道徳です。
U-2 と SR-71 は偵察政策であり、飛行マニュアルではありません。
ロッキードとグレン L. マーティンから 1995 年の合併まで、スカンク ワークス、ミサイル、元請け政治の確固たる歴史。
教育用の歴史です。死傷者数は文献に記された範囲です。作戦上の助言ではなく、国家の序列でもなく、兵器やクーデターの手順書でもありません。
ロッキード・マーティンは、2 つの古い航空会社を統合して 1995 年に合併された社名です。アラン・ロッキードの会社(その有名な形態は 1926 年)は、U-2(1955 年の初飛行)と SR-71、F-104 スターファイター、C-130 ハーキュリーズのスカンク ワークスになりました。グレン L. マーティンの会社 (1912 年) は爆撃機を製造し、後にマーティン マリエッタとしてタイタン ミサイルや宇宙用ハードウェアを製造しました。この合併は冷戦後の産業イベントだった。プライムの数は減り、ロビー活動は大規模になり、米国の国防強化の「最後の晩餐」となった。
このページは工場、プログラム、公聴会などの会社の歴史であり、製品パンフレットや航空機やミサイルのハウツーではありません。ケリー・ジョンソンとベン・リッチは、秘密の店の英語の専門家です。ノーマン・オーガスティンは、業界の縮小について書いた 1990 年代の経営者の有名人です。マリリン・ヒューソンとジェームス・タイクレットは後に公開 CEO になります。
韓国の調達記憶は厚い。F-16、次いで F-35、そして韓国軍に配備された米国タイプの 1 世紀。それは韓国の軍事ページにも同盟と産業の事実がある。強度は低い (キャンペーンではなく企業)。 TechShift が高いのは、スカンク ワークスのタイプが偵察を変え、その後 F-35 が空軍政治の世代を変えたからです。
Deep introduction
ロッキード・マーティンは、1991 年以降の米国の防衛強化の姿であり、今でもカリフォルニアのショップ神話を伝えるレターヘッドです。
ベガス、エレクトラ、その後の戦争輸送車、そして戦後のスカンクワークス。 F-104のドイツ墜落スキャンダルとC-130の終わりのないキャリアは、1つのカタログに収められた2つの道徳です。
U-2 と SR-71 は偵察政策であり、飛行マニュアルではありません。
グレン・マーティンの爆撃機。 ICBMおよび宇宙発射装置としてのタイタン。デンバーとメリーランド州の工業地理学。
ミサイルの種類については ICBM のページを参照してください。契約者様向けのページです。
合併、政治的対象としてのF-22とF-35、そしてサービスとC4ISRの拡大。コストと同時実行に関するヒアリングは公開ファイルです。
ここには分類されたパフォーマンス テーブルは含まれません。
韓国のF-16とF-35の購入は、相殺、産業界の参加、同盟のシグナルなど、時代遅れの調達話である。
ライブの ROK ORBAT や広告ページではありません。
米国工場および国防総省事務所におけるロッキード・マーティン社の日付付きの歴史(1995 年の合併(ロッキード 1926 年、グレン L. マーティン社 1912 年))。輸出顧客。スカンクはカリフォルニアの神話として機能します。
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02ロッキード・マーティンの歴史的な軍隊と組織 - 生きた戦闘序列ではありません。
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03ロッキード・マーティンが指示ではなく歴史の流れとしてどのように展開したか。
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04ロッキード・マーティンの人件費と物的コスト(文書化された範囲)。
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05ロッキード・マーティンをめぐる人々と議論。
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06ロッキード・マーティンの死後と未解決の疑問。
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07ロッキード・マーティンの地図、描写、儀式。
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