祖先
デ・ハビランド、アブロ、ヴィッカース、および 1977 年の英国航空宇宙グループがカタログです。バーンズ ウォリスは、1999 年のブランド ブックよりもヴィッカーズの記憶に深く刻まれています。
イギリス海軍造船所の政治も RN ページに属します。
英国航空宇宙およびマルコーニ電子システムから 1999 年の最盛期まで、タイフーン、造船所、輸出公聴会の確かな歴史。
教育用の歴史です。死傷者数は文献に記された範囲です。作戦上の助言ではなく、国家の序列でもなく、兵器やクーデターの手順書でもありません。
BAEシステムズは1999年11月30日のレターヘッド:ブリティッシュ・エアロスペース(それ自体は1977年の国営化時代にホーカー・シドレー、BAC、スコティッシュ・アビエーションが合併したもの)と、GECから切り離された防衛電子機器であるマルコーニ・エレクトロニクス・システムズである。これらの名前の背後には、イギリス海軍の産業記憶を築いたヴィッカース、デ・ハビランド、アブロ、そしてヤード・タウンが鎮座しています。このページはその会社の歴史です。製品ガイドでも、船舶、ジェット機、軍需品のハウツーでもありません。
英語の公開ファイルは分割されています。ヨーロッパの産業政治としてのタイフーン、ヤード・アンド・アライアンスの物語としてのクイーン・エリザベス級空母、そして輸出倫理公聴会としてのアル・ヤママー/重大詐欺局の時代です。リチャード・エヴァンス、ジョン・ウェストン、マイク・ターナー、イアン・キング、チャールズ・ウッドバーンが歴代の公共長官である。マーガレット・サッチャーによる英国航空宇宙の民営化(1981~85年)は政治的な序文である。
韓国人との関わりはロッキード社よりも薄く、ホークの訓練官やその後のチーム編成の話であり、韓国の戦闘機世代全体ではない。 BAEが別の専門分野から注目していた土地システム輸出ブームについて、ラインメタルとハンファを比較してみよう。強度は低いです。祖先の作品がビクトリア朝から現在までのものであるため、期間は長くなります。
Deep introduction
BAEは、国営航空機産業が民営化され、合併され、輸出と米国の足がかりで生きていくことを求められたときに残るものである。
デ・ハビランド、アブロ、ヴィッカース、および 1977 年の英国航空宇宙グループがカタログです。バーンズ ウォリスは、1999 年のブランド ブックよりもヴィッカーズの記憶に深く刻まれています。
イギリス海軍造船所の政治も RN ページに属します。
ロッキードが米国で合併したのと同じ10年に、マルコーニ・エレクトロニクスとBAe機体により「システム」会社が誕生した。この名前は、単なる飛行機メーカーであることをやめるという戦略です。
ここには機密扱いのエレクトロニクス入門書は含まれません。
アル・ヤマーとSFOの捜査は、英語の読者が実際に読むことができる市民ファイルだ。それらは政治史であり、販売マニュアルではありません。
サウジアラビアやその他の顧客の政治は、依然として公的調査のレベルにとどまっている。
タイフーンのワークシェアと英国の運送業者ヤードは産業地理です。オーストラリアと米国の子会社は「英国だけではない」という修正だ。
韓国はこれらの地図の横にある脚注のままです。
英国のヤードおよび工場における BAE Systems の日付付きの歴史 (1999 年の合併 (英国航空宇宙産業 1977 年; 祖先のヤードおよび工場ははるかに古い))。サウジと米国の輸出政策。オーストラリアおよびその他のパートナー工場。
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02BAE Systems の歴史的な軍隊と機関 -- 生きた戦闘序列ではありません。
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03BAE Systems が指示ではなく歴史の流れとしてどのように展開したか。
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04BAE システムの人件費と物的コスト(文書化された範囲)。
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05BAE Systems に関する人々と議論。
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06BAE Systems の死後の世界と未解決の疑問。
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07BAE Systems の地図、描写、儀式。
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