웨인 레이니
제프 듀크
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
제프 듀크이(가) 5개 지표 중 3개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 웨인 레이니가 9위, 제프 듀크가 12위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
웨인 레이니의 논거
1990년부터 1992년까지 500cc 세계 타이틀 3연패, 94경기 그랑프리 출전에서 24승, 포디움 65회를 기록했는데, 이는 케빈 슈완츠, 에디 로슨, 웨인 가드너, 믹 두한, 존 코친스키를 상대로 역사상 가장 깊이 있는 최상위 클래스 그리드로 널리 평가받는 시대에 이룬 것이다. 레이니의 야마하 YZR500은 좀처럼 가장 빠른 머신이 아니었다. 그의 방법은 끊임없는 일관성과 경쟁자들이 결국 저지를 실수를 자신은 절대 하지 않겠다는 태도였다. 그는 슈완츠에 11점 앞서 1993년 챔피언십 선두를 달리던 중 9월 미사노에서 크래시를 당해 척추가 부러지며 다리 기능을 잃었다. 그는 32세였고 직전 4년 중 3년을 우승한 상태였다. 그는 팀 오너로 복귀했고 이후 손으로 조작하는 머신으로도 레이스를 했으며, 이 스포츠의 현대적 안전 기준은 그에게 일어난 일에 많은 빚을 지고 있다.
제프 듀크의 논거
세계 타이틀 6개, 1951년, 1953년, 1954년, 1955년 500cc 타이틀과 1951년, 1952년 350cc 타이틀. 듀크는 89경기에서 그랑프리 33승, 포디움 50회를 기록했는데 그중 22승이 최상위 클래스였고, 서로 다른 두 제조사인 1951년 노턴과 1953년부터의 질레라로 최상위 클래스 타이틀을 차지한 최초의 라이더였다. 그는 또한 이 스포츠 최초의 진정한 모더니스트이기도 하다. 그는 현지 재단사에게 원피스 레이싱 슈트를 주문해 모두가 입던 투피스 레더를 대체했고, 그의 매끄럽고 저항이 적은 스타일은 로드레이싱 기술의 표본이 되었다. 1956년 FIM은 출전료 문제로 인한 라이더 파업을 지지했다는 이유로 그에게 6개월 출전 정지를 내렸는데, 이는 500cc 4연패의 기회를 그에게서 빼앗았다.