자코모 아고스티니
케이시 스토너
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
자코모 아고스티니이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 자코모 아고스티니가 1위, 케이시 스토너가 6위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
자코모 아고스티니의 논거
세계 타이틀 15개와 그랑프리 122승, 두 기록 모두 50년 동안 진지하게 위협받은 적이 없다. 아고스티니는 500cc 타이틀 8개를 차지했는데 그중 7개는 1966년부터 1972년까지 연속이었고, 350cc 타이틀도 7개를 가져갔으며 종종 같은 날 오후에 둘 다 우승했다. 그의 최상위 클래스 기록은 약 120경기 중 68승으로 55%가 넘는 승률이며, 현대 시대 누구도 근접하지 못한다. 한때 1968년부터 1969년까지 20연승을 거두었는데 여기에는 1968시즌 전 라운드 석권이 포함된다. 흔히 제기되는 반론은 머신이다. MV 아구스타의 다기통 4기통은 얇은 그리드에서 소수의 프라이빗 팀만이 머릿수를 채우던 시절 종종 유일하게 진정으로 경쟁력 있는 머신이었다. 그는 1975년 MV를 떠나 야마하로 이적해 33세에 2행정 500cc 타이틀을 차지하며 이에 답했는데, 이는 최초의 2행정 최상위 클래스 타이틀이자 MV 아구스타의 17년 지배를 끝낸 사건이었다. 그는 또한 맨섬 TT를 10회 우승했으나 1972년 질베르토 파를로티의 사망 이후 복귀를 거부했다.
케이시 스토너의 논거
숫자보다 훨씬 높게 평가받는 최상위 클래스 타이틀 2개. 2007년 스토너는 두카티 데스모세디치로 10승을 거두며 이 제조사에 첫 라이더 챔피언십을 안겼는데, 프란체스코 바냐이아가 2022년 우승하기 전까지 그 머신으로 타이틀을 차지한 라이더는 없었으며 여러 세계 챔피언들조차 그 머신에서 경쟁력을 발휘하지 못했다. 2011년 그는 혼다로 이적해 10승을 더 거두며 두 번째 타이틀을 차지했다. 그의 최상위 클래스 기록은 115경기에서 38승, 폴 39회, 포디움 69회이며, 3개 클래스 통산 45승이다. 스토너를 구별짓는 기술은 경쟁자들이 전자장비에 의존하던 시대에 리어 타이어가 미끄러지는 지점을 넘어서 감각으로 스핀을 제어하며 달리는 능력이었다. 그는 2012시즌을 끝으로 27세에 은퇴했는데, 이것이 그에 대한 유일한 진짜 반론이다.