발렌티노 로시
믹 두한
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
발렌티노 로시이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 발렌티노 로시가 2위, 믹 두한가 5위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
발렌티노 로시의 논거
125cc, 250cc, 500cc, 모토GP를 아우르는 세계 타이틀 9개와 그랑프리 115승, 그리고 26시즌 432경기 통산 최상위 클래스 우승 89회, 최상위 클래스 포디움 199회라는 지금도 깨지지 않은 기록을 남겼다. 로시는 2001년 마지막 500cc 2행정 타이틀과 2002년 첫 모토GP 4행정 타이틀을 차지한 뒤, 2003년 한 번도 우승하지 못했던 야마하로 이적해 2004년 웰콤에서 첫 출전 만에 우승하고 챔피언십까지 가져가는, 현대 시대를 규정한 결단을 내렸다. 이는 2005년에도 반복되었다. 2008년과 2009년에도 타이틀을 이어갔다. 그의 지구력은 예외적이다. 그는 첫 최상위 클래스 우승 17년 후인 2017년, 38세에도 여전히 그랑프리에서 우승했고, 이 시대 가장 치열했던 타이틀 경쟁 끝에 2015년 준우승을 차지했다. 그는 또한 모토GP를 세계적인 상업 자산으로 키워낸 데 그 누구보다 크게 기여했다.
믹 두한의 논거
1994년부터 1998년까지 500cc 세계 타이틀 5연패로, 최상위 클래스에서는 아고스티니의 7연패에 버금가는 유일한 기록이다. 두한은 137경기에서 모두 혼다로 54승, 폴 포지션 58회, 포디움 95회를 기록했으며 그 승리는 전부 최상위 클래스였다. 1997시즌은 지금도 기준점으로 남아 있는데, 15전 중 12승, 2위 두 차례, 그리고 홈 그랑프리에서 6초 이상 앞선 채 크래시를 당한 것이 전부였다. 배경을 알면 더 무겁게 다가온다. 1992년 아선 프랙티스 중 크래시로 오른쪽 다리에 영구 손상을 입어 절단 직전까지 갔고, 그해 타이틀을 웨인 레이니에게 4점 차로 내주었으며, 오른발로 페달을 조작할 수 없어 남은 커리어 내내 엄지로 작동하는 리어 브레이크로 레이스를 뛰었다. 1999년 헤레스에서의 크래시가 그의 커리어를 끝냈다.