발렌티노 로시
호르헤 로렌조
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
발렌티노 로시이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 발렌티노 로시가 2위, 호르헤 로렌조가 10위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
발렌티노 로시의 논거
125cc, 250cc, 500cc, 모토GP를 아우르는 세계 타이틀 9개와 그랑프리 115승, 그리고 26시즌 432경기 통산 최상위 클래스 우승 89회, 최상위 클래스 포디움 199회라는 지금도 깨지지 않은 기록을 남겼다. 로시는 2001년 마지막 500cc 2행정 타이틀과 2002년 첫 모토GP 4행정 타이틀을 차지한 뒤, 2003년 한 번도 우승하지 못했던 야마하로 이적해 2004년 웰콤에서 첫 출전 만에 우승하고 챔피언십까지 가져가는, 현대 시대를 규정한 결단을 내렸다. 이는 2005년에도 반복되었다. 2008년과 2009년에도 타이틀을 이어갔다. 그의 지구력은 예외적이다. 그는 첫 최상위 클래스 우승 17년 후인 2017년, 38세에도 여전히 그랑프리에서 우승했고, 이 시대 가장 치열했던 타이틀 경쟁 끝에 2015년 준우승을 차지했다. 그는 또한 모토GP를 세계적인 상업 자산으로 키워낸 데 그 누구보다 크게 기여했다.
호르헤 로렌조의 논거
세계 타이틀 5개, 2006년과 2007년 250cc, 그리고 2010년, 2012년, 2015년 모토GP. 로렌조는 297경기에서 그랑프리 68승을 거두었는데 그중 47승이 최상위 클래스였고, 최상위 클래스 포디움 114회, 통산 폴 69회를 기록했다. 그는 야마하의 인라인 4기통 M1이 보상해주던 코너 스피드 스타일을 가장 순수하게 구현한 라이더로, 그의 랩타임은 레이스 거리 내내 거의 겹쳐놓을 수 있을 정도였다. 그를 규정하는 두 순간이 있다. 쇄골 접합 수술 이틀 후 아선에서 레이스를 뛴 2013년, 그리고 적대적인 분위기 속에 로시를 5점 차로 제친 2015년 챔피언십이다. 2017년부터 2018년까지 두카티 시절은 시작이 더뎠지만 머신이 그에게 맞춰지자 3승을 거두었고, 이후 혼다에서의 마지막 시즌은 힘겨웠다.