발렌티노 로시
존 서티스
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
발렌티노 로시이(가) 4개 지표 중 4개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 발렌티노 로시가 2위, 존 서티스가 11위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
발렌티노 로시의 논거
125cc, 250cc, 500cc, 모토GP를 아우르는 세계 타이틀 9개와 그랑프리 115승, 그리고 26시즌 432경기 통산 최상위 클래스 우승 89회, 최상위 클래스 포디움 199회라는 지금도 깨지지 않은 기록을 남겼다. 로시는 2001년 마지막 500cc 2행정 타이틀과 2002년 첫 모토GP 4행정 타이틀을 차지한 뒤, 2003년 한 번도 우승하지 못했던 야마하로 이적해 2004년 웰콤에서 첫 출전 만에 우승하고 챔피언십까지 가져가는, 현대 시대를 규정한 결단을 내렸다. 이는 2005년에도 반복되었다. 2008년과 2009년에도 타이틀을 이어갔다. 그의 지구력은 예외적이다. 그는 첫 최상위 클래스 우승 17년 후인 2017년, 38세에도 여전히 그랑프리에서 우승했고, 이 시대 가장 치열했던 타이틀 경쟁 끝에 2015년 준우승을 차지했다. 그는 또한 모토GP를 세계적인 상업 자산으로 키워낸 데 그 누구보다 크게 기여했다.
존 서티스의 논거
9시즌의 그랑프리 레이싱에서 세계 타이틀 7개. 1956년, 1958년, 1959년, 1960년 500cc 타이틀, 그리고 1958년, 1959년, 1960년 350cc 타이틀로, 이 세 해에는 매번 더블을 달성했다. 그는 노턴으로 시작한 뒤 거의 전부 MV 아구스타로 그랑프리 38승, 그중 22승이 최상위 클래스였다. 1958년과 1959년에는 참가한 두 클래스 모두에서 거의 무적이었다. 이후 그는 26세에 오토바이를 떠나 자동차로 옮겨가 1964년 페라리로 포뮬러 1 세계 타이틀을 차지하며 두 바퀴와 네 바퀴 모두에서 세계 타이틀을 차지한 유일한 인물이 되었다. 그 크로스오버와 이후 컨스트럭터로서의 커리어는 오토바이 경력이 짧았음에도 그에게 어떤 목록에서든 자리를 부여한다.