발렌티노 로시
케이시 스토너
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
발렌티노 로시이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 발렌티노 로시가 2위, 케이시 스토너가 6위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
발렌티노 로시의 논거
125cc, 250cc, 500cc, 모토GP를 아우르는 세계 타이틀 9개와 그랑프리 115승, 그리고 26시즌 432경기 통산 최상위 클래스 우승 89회, 최상위 클래스 포디움 199회라는 지금도 깨지지 않은 기록을 남겼다. 로시는 2001년 마지막 500cc 2행정 타이틀과 2002년 첫 모토GP 4행정 타이틀을 차지한 뒤, 2003년 한 번도 우승하지 못했던 야마하로 이적해 2004년 웰콤에서 첫 출전 만에 우승하고 챔피언십까지 가져가는, 현대 시대를 규정한 결단을 내렸다. 이는 2005년에도 반복되었다. 2008년과 2009년에도 타이틀을 이어갔다. 그의 지구력은 예외적이다. 그는 첫 최상위 클래스 우승 17년 후인 2017년, 38세에도 여전히 그랑프리에서 우승했고, 이 시대 가장 치열했던 타이틀 경쟁 끝에 2015년 준우승을 차지했다. 그는 또한 모토GP를 세계적인 상업 자산으로 키워낸 데 그 누구보다 크게 기여했다.
케이시 스토너의 논거
숫자보다 훨씬 높게 평가받는 최상위 클래스 타이틀 2개. 2007년 스토너는 두카티 데스모세디치로 10승을 거두며 이 제조사에 첫 라이더 챔피언십을 안겼는데, 프란체스코 바냐이아가 2022년 우승하기 전까지 그 머신으로 타이틀을 차지한 라이더는 없었으며 여러 세계 챔피언들조차 그 머신에서 경쟁력을 발휘하지 못했다. 2011년 그는 혼다로 이적해 10승을 더 거두며 두 번째 타이틀을 차지했다. 그의 최상위 클래스 기록은 115경기에서 38승, 폴 39회, 포디움 69회이며, 3개 클래스 통산 45승이다. 스토너를 구별짓는 기술은 경쟁자들이 전자장비에 의존하던 시대에 리어 타이어가 미끄러지는 지점을 넘어서 감각으로 스핀을 제어하며 달리는 능력이었다. 그는 2012시즌을 끝으로 27세에 은퇴했는데, 이것이 그에 대한 유일한 진짜 반론이다.