마이크 헤일우드
존 서티스
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
마이크 헤일우드이(가) 4개 지표 중 3개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 마이크 헤일우드가 4위, 존 서티스가 11위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
마이크 헤일우드의 논거
10시즌 동안 세계 타이틀 9개, 1961년, 1966년, 1967년 250cc, 1966년, 1967년 350cc, 그리고 MV 아구스타로 1962년부터 1965년까지 500cc 4연속 타이틀을 차지했다. 그는 단 152경기 만에 그랑프리 76승, 그중 37승은 최상위 클래스, 포디움 112회를 기록했는데 모두 28세 생일 전에 이룬 것이다. 헤일우드를 돋보이게 하는 것은 폭이다. 그는 MV 아구스타와 혼다로 세계 타이틀을 차지했고, 한 주말에 4개 배기량 클래스를 넘나들며 경쟁했으며, 맨섬 TT를 14회 우승했다. 오토바이를 떠난 뒤에는 포뮬러 1에서 50회 출전에 2회 포디움을 기록했고, 1973년 캬라미에서 불타는 차량에서 클레이 레가촐리를 구출한 공로로 조지 메달을 받았다. 1978년, 38세에 은퇴한 지 11년 만에 그는 맨섬으로 돌아와 두카티로 포뮬러 원 TT에서 우승했다.
존 서티스의 논거
9시즌의 그랑프리 레이싱에서 세계 타이틀 7개. 1956년, 1958년, 1959년, 1960년 500cc 타이틀, 그리고 1958년, 1959년, 1960년 350cc 타이틀로, 이 세 해에는 매번 더블을 달성했다. 그는 노턴으로 시작한 뒤 거의 전부 MV 아구스타로 그랑프리 38승, 그중 22승이 최상위 클래스였다. 1958년과 1959년에는 참가한 두 클래스 모두에서 거의 무적이었다. 이후 그는 26세에 오토바이를 떠나 자동차로 옮겨가 1964년 페라리로 포뮬러 1 세계 타이틀을 차지하며 두 바퀴와 네 바퀴 모두에서 세계 타이틀을 차지한 유일한 인물이 되었다. 그 크로스오버와 이후 컨스트럭터로서의 커리어는 오토바이 경력이 짧았음에도 그에게 어떤 목록에서든 자리를 부여한다.