마이크 헤일우드
에디 로슨
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
마이크 헤일우드이(가) 5개 지표 중 4개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 마이크 헤일우드가 4위, 에디 로슨가 8위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
마이크 헤일우드의 논거
10시즌 동안 세계 타이틀 9개, 1961년, 1966년, 1967년 250cc, 1966년, 1967년 350cc, 그리고 MV 아구스타로 1962년부터 1965년까지 500cc 4연속 타이틀을 차지했다. 그는 단 152경기 만에 그랑프리 76승, 그중 37승은 최상위 클래스, 포디움 112회를 기록했는데 모두 28세 생일 전에 이룬 것이다. 헤일우드를 돋보이게 하는 것은 폭이다. 그는 MV 아구스타와 혼다로 세계 타이틀을 차지했고, 한 주말에 4개 배기량 클래스를 넘나들며 경쟁했으며, 맨섬 TT를 14회 우승했다. 오토바이를 떠난 뒤에는 포뮬러 1에서 50회 출전에 2회 포디움을 기록했고, 1973년 캬라미에서 불타는 차량에서 클레이 레가촐리를 구출한 공로로 조지 메달을 받았다. 1978년, 38세에 은퇴한 지 11년 만에 그는 맨섬으로 돌아와 두카티로 포뮬러 원 TT에서 우승했다.
에디 로슨의 논거
1984년, 1986년, 1988년 야마하로, 1989년 혼다로 500cc 세계 타이틀 4개를 차지하며 서로 다른 제조사의 머신으로 최상위 클래스 연속 타이틀을 차지한 첫 라이더가 되었다. 로시도 2004년에야 이를 재현했다. 로슨의 기록인 127경기 31승, 포디움 78회는 특정한 방식 위에 세워진 커리어를 과소평가한다. 그는 그랑프리가 아니라 챔피언십을 위해 레이스를 했고, 최대치의 결과 대신 가능한 결과를 취했으며, 이는 그에게 '스테디 에디'라는 별명을 안겼다. 크래시가 일상이던 2행정 시대에 그의 완주율은 경이로웠다. 한 번도 타본 적 없는 머신에서 엔지니어 어브 카네모토와 함께 하기 위해 감행한 1989년 혼다 이적은 그의 기록에서 가장 강력한 한 줄이다. 그는 방금 떠나온 팩토리 야마하를 꺾었다.