믹 두한
존 서티스
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
믹 두한이(가) 4개 지표 중 3개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 믹 두한가 5위, 존 서티스가 11위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
믹 두한의 논거
1994년부터 1998년까지 500cc 세계 타이틀 5연패로, 최상위 클래스에서는 아고스티니의 7연패에 버금가는 유일한 기록이다. 두한은 137경기에서 모두 혼다로 54승, 폴 포지션 58회, 포디움 95회를 기록했으며 그 승리는 전부 최상위 클래스였다. 1997시즌은 지금도 기준점으로 남아 있는데, 15전 중 12승, 2위 두 차례, 그리고 홈 그랑프리에서 6초 이상 앞선 채 크래시를 당한 것이 전부였다. 배경을 알면 더 무겁게 다가온다. 1992년 아선 프랙티스 중 크래시로 오른쪽 다리에 영구 손상을 입어 절단 직전까지 갔고, 그해 타이틀을 웨인 레이니에게 4점 차로 내주었으며, 오른발로 페달을 조작할 수 없어 남은 커리어 내내 엄지로 작동하는 리어 브레이크로 레이스를 뛰었다. 1999년 헤레스에서의 크래시가 그의 커리어를 끝냈다.
존 서티스의 논거
9시즌의 그랑프리 레이싱에서 세계 타이틀 7개. 1956년, 1958년, 1959년, 1960년 500cc 타이틀, 그리고 1958년, 1959년, 1960년 350cc 타이틀로, 이 세 해에는 매번 더블을 달성했다. 그는 노턴으로 시작한 뒤 거의 전부 MV 아구스타로 그랑프리 38승, 그중 22승이 최상위 클래스였다. 1958년과 1959년에는 참가한 두 클래스 모두에서 거의 무적이었다. 이후 그는 26세에 오토바이를 떠나 자동차로 옮겨가 1964년 페라리로 포뮬러 1 세계 타이틀을 차지하며 두 바퀴와 네 바퀴 모두에서 세계 타이틀을 차지한 유일한 인물이 되었다. 그 크로스오버와 이후 컨스트럭터로서의 커리어는 오토바이 경력이 짧았음에도 그에게 어떤 목록에서든 자리를 부여한다.