믹 두한
에디 로슨
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
믹 두한이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 믹 두한가 5위, 에디 로슨가 8위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
믹 두한의 논거
1994년부터 1998년까지 500cc 세계 타이틀 5연패로, 최상위 클래스에서는 아고스티니의 7연패에 버금가는 유일한 기록이다. 두한은 137경기에서 모두 혼다로 54승, 폴 포지션 58회, 포디움 95회를 기록했으며 그 승리는 전부 최상위 클래스였다. 1997시즌은 지금도 기준점으로 남아 있는데, 15전 중 12승, 2위 두 차례, 그리고 홈 그랑프리에서 6초 이상 앞선 채 크래시를 당한 것이 전부였다. 배경을 알면 더 무겁게 다가온다. 1992년 아선 프랙티스 중 크래시로 오른쪽 다리에 영구 손상을 입어 절단 직전까지 갔고, 그해 타이틀을 웨인 레이니에게 4점 차로 내주었으며, 오른발로 페달을 조작할 수 없어 남은 커리어 내내 엄지로 작동하는 리어 브레이크로 레이스를 뛰었다. 1999년 헤레스에서의 크래시가 그의 커리어를 끝냈다.
에디 로슨의 논거
1984년, 1986년, 1988년 야마하로, 1989년 혼다로 500cc 세계 타이틀 4개를 차지하며 서로 다른 제조사의 머신으로 최상위 클래스 연속 타이틀을 차지한 첫 라이더가 되었다. 로시도 2004년에야 이를 재현했다. 로슨의 기록인 127경기 31승, 포디움 78회는 특정한 방식 위에 세워진 커리어를 과소평가한다. 그는 그랑프리가 아니라 챔피언십을 위해 레이스를 했고, 최대치의 결과 대신 가능한 결과를 취했으며, 이는 그에게 '스테디 에디'라는 별명을 안겼다. 크래시가 일상이던 2행정 시대에 그의 완주율은 경이로웠다. 한 번도 타본 적 없는 머신에서 엔지니어 어브 카네모토와 함께 하기 위해 감행한 1989년 혼다 이적은 그의 기록에서 가장 강력한 한 줄이다. 그는 방금 떠나온 팩토리 야마하를 꺾었다.