믹 두한
케이시 스토너
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
믹 두한이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 믹 두한가 5위, 케이시 스토너가 6위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
믹 두한의 논거
1994년부터 1998년까지 500cc 세계 타이틀 5연패로, 최상위 클래스에서는 아고스티니의 7연패에 버금가는 유일한 기록이다. 두한은 137경기에서 모두 혼다로 54승, 폴 포지션 58회, 포디움 95회를 기록했으며 그 승리는 전부 최상위 클래스였다. 1997시즌은 지금도 기준점으로 남아 있는데, 15전 중 12승, 2위 두 차례, 그리고 홈 그랑프리에서 6초 이상 앞선 채 크래시를 당한 것이 전부였다. 배경을 알면 더 무겁게 다가온다. 1992년 아선 프랙티스 중 크래시로 오른쪽 다리에 영구 손상을 입어 절단 직전까지 갔고, 그해 타이틀을 웨인 레이니에게 4점 차로 내주었으며, 오른발로 페달을 조작할 수 없어 남은 커리어 내내 엄지로 작동하는 리어 브레이크로 레이스를 뛰었다. 1999년 헤레스에서의 크래시가 그의 커리어를 끝냈다.
케이시 스토너의 논거
숫자보다 훨씬 높게 평가받는 최상위 클래스 타이틀 2개. 2007년 스토너는 두카티 데스모세디치로 10승을 거두며 이 제조사에 첫 라이더 챔피언십을 안겼는데, 프란체스코 바냐이아가 2022년 우승하기 전까지 그 머신으로 타이틀을 차지한 라이더는 없었으며 여러 세계 챔피언들조차 그 머신에서 경쟁력을 발휘하지 못했다. 2011년 그는 혼다로 이적해 10승을 더 거두며 두 번째 타이틀을 차지했다. 그의 최상위 클래스 기록은 115경기에서 38승, 폴 39회, 포디움 69회이며, 3개 클래스 통산 45승이다. 스토너를 구별짓는 기술은 경쟁자들이 전자장비에 의존하던 시대에 리어 타이어가 미끄러지는 지점을 넘어서 감각으로 스핀을 제어하며 달리는 능력이었다. 그는 2012시즌을 끝으로 27세에 은퇴했는데, 이것이 그에 대한 유일한 진짜 반론이다.