마르크 마르케스
에디 로슨
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
마르크 마르케스이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 마르크 마르케스가 3위, 에디 로슨가 8위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
마르크 마르케스의 논거
세계 타이틀 9개, 2010년 125cc, 2012년 모토2, 그리고 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019, 2025년 최상위 클래스 타이틀 7개다. 그는 20세 266일의 나이로 최연소 최상위 클래스 챔피언이 되었는데, 이미 20세 63일에 오스틴에서 최연소 최상위 클래스 우승자가 된 바 있었다. 2014년에는 18전 중 13승을 거두어 지금도 한 시즌 최다승 기록으로 남아 있다. 2025년 말 기준 그는 로시에 이어 두 번째로 많은 최상위 클래스 73승, 통산 99승, 206경기 통산 126회 포디움을 기록했다. 2025시즌은 통계적으로 역대 최고였다. 그랑프리 11승, 스프린트 14승, 545점으로, 어떤 라이더도 도달하지 못한 총점을 두카티 팩토리팀 첫 시즌에 기록했다. 이는 오른팔 수술 다섯 번, 30경기 결장, 타이틀 사이 2,184일이라는 공백 이후에 나온 것으로, 이것이 그를 지지하는 가장 강력한 단일 논거다.
에디 로슨의 논거
1984년, 1986년, 1988년 야마하로, 1989년 혼다로 500cc 세계 타이틀 4개를 차지하며 서로 다른 제조사의 머신으로 최상위 클래스 연속 타이틀을 차지한 첫 라이더가 되었다. 로시도 2004년에야 이를 재현했다. 로슨의 기록인 127경기 31승, 포디움 78회는 특정한 방식 위에 세워진 커리어를 과소평가한다. 그는 그랑프리가 아니라 챔피언십을 위해 레이스를 했고, 최대치의 결과 대신 가능한 결과를 취했으며, 이는 그에게 '스테디 에디'라는 별명을 안겼다. 크래시가 일상이던 2행정 시대에 그의 완주율은 경이로웠다. 한 번도 타본 적 없는 머신에서 엔지니어 어브 카네모토와 함께 하기 위해 감행한 1989년 혼다 이적은 그의 기록에서 가장 강력한 한 줄이다. 그는 방금 떠나온 팩토리 야마하를 꺾었다.