케니 로버츠
제프 듀크
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
제프 듀크이(가) 5개 지표 중 4개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 케니 로버츠가 7위, 제프 듀크가 12위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
케니 로버츠의 논거
단 60경기 통산 그랑프리 출전이라는 커리어에서 1978년부터 1980년까지 500cc 세계 타이틀 3연패, 그중 첫 번째는 루키 시즌이었다. 로버츠는 24승, 그중 22승이 최상위 클래스이며 포디움 44회를 기록했는데, 이미 1973년과 1974년 AMA 그랜드 내셔널 타이틀을 연속으로 차지했고 미국 더트트랙·로드레이스 5개 종목 전부에서 우승하는 그랜드 슬램을 완성한 뒤였다. 그의 영향력은 총합보다 크다. 그는 더트트랙 기술을 그랑프리 레이싱에 들여와 500cc 2행정 머신을 조종하기 위해 의도적으로 리어 트랙션을 끊었고, 이후 모든 라이더가 어떤 형태로든 그 방식을 따랐다. 트랙 밖에서도 그는 마찬가지로 중요했다. 1979년 독자적인 월드 시리즈 출범을 위협하며 FIM을 압박해 서킷 안전을 개선시키고 라이더 처우를 크게 끌어올렸다. 이후 그는 자신의 팀을 운영했고 자체 3기통 500cc 머신을 제작했다.
제프 듀크의 논거
세계 타이틀 6개, 1951년, 1953년, 1954년, 1955년 500cc 타이틀과 1951년, 1952년 350cc 타이틀. 듀크는 89경기에서 그랑프리 33승, 포디움 50회를 기록했는데 그중 22승이 최상위 클래스였고, 서로 다른 두 제조사인 1951년 노턴과 1953년부터의 질레라로 최상위 클래스 타이틀을 차지한 최초의 라이더였다. 그는 또한 이 스포츠 최초의 진정한 모더니스트이기도 하다. 그는 현지 재단사에게 원피스 레이싱 슈트를 주문해 모두가 입던 투피스 레더를 대체했고, 그의 매끄럽고 저항이 적은 스타일은 로드레이싱 기술의 표본이 되었다. 1956년 FIM은 출전료 문제로 인한 라이더 파업을 지지했다는 이유로 그에게 6개월 출전 정지를 내렸는데, 이는 500cc 4연패의 기회를 그에게서 빼앗았다.