케니 로버츠
에디 로슨
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
에디 로슨이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 케니 로버츠가 7위, 에디 로슨가 8위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
케니 로버츠의 논거
단 60경기 통산 그랑프리 출전이라는 커리어에서 1978년부터 1980년까지 500cc 세계 타이틀 3연패, 그중 첫 번째는 루키 시즌이었다. 로버츠는 24승, 그중 22승이 최상위 클래스이며 포디움 44회를 기록했는데, 이미 1973년과 1974년 AMA 그랜드 내셔널 타이틀을 연속으로 차지했고 미국 더트트랙·로드레이스 5개 종목 전부에서 우승하는 그랜드 슬램을 완성한 뒤였다. 그의 영향력은 총합보다 크다. 그는 더트트랙 기술을 그랑프리 레이싱에 들여와 500cc 2행정 머신을 조종하기 위해 의도적으로 리어 트랙션을 끊었고, 이후 모든 라이더가 어떤 형태로든 그 방식을 따랐다. 트랙 밖에서도 그는 마찬가지로 중요했다. 1979년 독자적인 월드 시리즈 출범을 위협하며 FIM을 압박해 서킷 안전을 개선시키고 라이더 처우를 크게 끌어올렸다. 이후 그는 자신의 팀을 운영했고 자체 3기통 500cc 머신을 제작했다.
에디 로슨의 논거
1984년, 1986년, 1988년 야마하로, 1989년 혼다로 500cc 세계 타이틀 4개를 차지하며 서로 다른 제조사의 머신으로 최상위 클래스 연속 타이틀을 차지한 첫 라이더가 되었다. 로시도 2004년에야 이를 재현했다. 로슨의 기록인 127경기 31승, 포디움 78회는 특정한 방식 위에 세워진 커리어를 과소평가한다. 그는 그랑프리가 아니라 챔피언십을 위해 레이스를 했고, 최대치의 결과 대신 가능한 결과를 취했으며, 이는 그에게 '스테디 에디'라는 별명을 안겼다. 크래시가 일상이던 2행정 시대에 그의 완주율은 경이로웠다. 한 번도 타본 적 없는 머신에서 엔지니어 어브 카네모토와 함께 하기 위해 감행한 1989년 혼다 이적은 그의 기록에서 가장 강력한 한 줄이다. 그는 방금 떠나온 팩토리 야마하를 꺾었다.