자코모 아고스티니
웨인 레이니
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
자코모 아고스티니이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 자코모 아고스티니가 1위, 웨인 레이니가 9위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
자코모 아고스티니의 논거
세계 타이틀 15개와 그랑프리 122승, 두 기록 모두 50년 동안 진지하게 위협받은 적이 없다. 아고스티니는 500cc 타이틀 8개를 차지했는데 그중 7개는 1966년부터 1972년까지 연속이었고, 350cc 타이틀도 7개를 가져갔으며 종종 같은 날 오후에 둘 다 우승했다. 그의 최상위 클래스 기록은 약 120경기 중 68승으로 55%가 넘는 승률이며, 현대 시대 누구도 근접하지 못한다. 한때 1968년부터 1969년까지 20연승을 거두었는데 여기에는 1968시즌 전 라운드 석권이 포함된다. 흔히 제기되는 반론은 머신이다. MV 아구스타의 다기통 4기통은 얇은 그리드에서 소수의 프라이빗 팀만이 머릿수를 채우던 시절 종종 유일하게 진정으로 경쟁력 있는 머신이었다. 그는 1975년 MV를 떠나 야마하로 이적해 33세에 2행정 500cc 타이틀을 차지하며 이에 답했는데, 이는 최초의 2행정 최상위 클래스 타이틀이자 MV 아구스타의 17년 지배를 끝낸 사건이었다. 그는 또한 맨섬 TT를 10회 우승했으나 1972년 질베르토 파를로티의 사망 이후 복귀를 거부했다.
웨인 레이니의 논거
1990년부터 1992년까지 500cc 세계 타이틀 3연패, 94경기 그랑프리 출전에서 24승, 포디움 65회를 기록했는데, 이는 케빈 슈완츠, 에디 로슨, 웨인 가드너, 믹 두한, 존 코친스키를 상대로 역사상 가장 깊이 있는 최상위 클래스 그리드로 널리 평가받는 시대에 이룬 것이다. 레이니의 야마하 YZR500은 좀처럼 가장 빠른 머신이 아니었다. 그의 방법은 끊임없는 일관성과 경쟁자들이 결국 저지를 실수를 자신은 절대 하지 않겠다는 태도였다. 그는 슈완츠에 11점 앞서 1993년 챔피언십 선두를 달리던 중 9월 미사노에서 크래시를 당해 척추가 부러지며 다리 기능을 잃었다. 그는 32세였고 직전 4년 중 3년을 우승한 상태였다. 그는 팀 오너로 복귀했고 이후 손으로 조작하는 머신으로도 레이스를 했으며, 이 스포츠의 현대적 안전 기준은 그에게 일어난 일에 많은 빚을 지고 있다.