자코모 아고스티니
호르헤 로렌조
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
자코모 아고스티니이(가) 5개 지표 중 5개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 자코모 아고스티니가 1위, 호르헤 로렌조가 10위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
자코모 아고스티니의 논거
세계 타이틀 15개와 그랑프리 122승, 두 기록 모두 50년 동안 진지하게 위협받은 적이 없다. 아고스티니는 500cc 타이틀 8개를 차지했는데 그중 7개는 1966년부터 1972년까지 연속이었고, 350cc 타이틀도 7개를 가져갔으며 종종 같은 날 오후에 둘 다 우승했다. 그의 최상위 클래스 기록은 약 120경기 중 68승으로 55%가 넘는 승률이며, 현대 시대 누구도 근접하지 못한다. 한때 1968년부터 1969년까지 20연승을 거두었는데 여기에는 1968시즌 전 라운드 석권이 포함된다. 흔히 제기되는 반론은 머신이다. MV 아구스타의 다기통 4기통은 얇은 그리드에서 소수의 프라이빗 팀만이 머릿수를 채우던 시절 종종 유일하게 진정으로 경쟁력 있는 머신이었다. 그는 1975년 MV를 떠나 야마하로 이적해 33세에 2행정 500cc 타이틀을 차지하며 이에 답했는데, 이는 최초의 2행정 최상위 클래스 타이틀이자 MV 아구스타의 17년 지배를 끝낸 사건이었다. 그는 또한 맨섬 TT를 10회 우승했으나 1972년 질베르토 파를로티의 사망 이후 복귀를 거부했다.
호르헤 로렌조의 논거
세계 타이틀 5개, 2006년과 2007년 250cc, 그리고 2010년, 2012년, 2015년 모토GP. 로렌조는 297경기에서 그랑프리 68승을 거두었는데 그중 47승이 최상위 클래스였고, 최상위 클래스 포디움 114회, 통산 폴 69회를 기록했다. 그는 야마하의 인라인 4기통 M1이 보상해주던 코너 스피드 스타일을 가장 순수하게 구현한 라이더로, 그의 랩타임은 레이스 거리 내내 거의 겹쳐놓을 수 있을 정도였다. 그를 규정하는 두 순간이 있다. 쇄골 접합 수술 이틀 후 아선에서 레이스를 뛴 2013년, 그리고 적대적인 분위기 속에 로시를 5점 차로 제친 2015년 챔피언십이다. 2017년부터 2018년까지 두카티 시절은 시작이 더뎠지만 머신이 그에게 맞춰지자 3승을 거두었고, 이후 혼다에서의 마지막 시즌은 힘겨웠다.