에디 로슨
호르헤 로렌조
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
호르헤 로렌조이(가) 5개 지표 중 4개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 에디 로슨가 8위, 호르헤 로렌조가 10위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
에디 로슨의 논거
1984년, 1986년, 1988년 야마하로, 1989년 혼다로 500cc 세계 타이틀 4개를 차지하며 서로 다른 제조사의 머신으로 최상위 클래스 연속 타이틀을 차지한 첫 라이더가 되었다. 로시도 2004년에야 이를 재현했다. 로슨의 기록인 127경기 31승, 포디움 78회는 특정한 방식 위에 세워진 커리어를 과소평가한다. 그는 그랑프리가 아니라 챔피언십을 위해 레이스를 했고, 최대치의 결과 대신 가능한 결과를 취했으며, 이는 그에게 '스테디 에디'라는 별명을 안겼다. 크래시가 일상이던 2행정 시대에 그의 완주율은 경이로웠다. 한 번도 타본 적 없는 머신에서 엔지니어 어브 카네모토와 함께 하기 위해 감행한 1989년 혼다 이적은 그의 기록에서 가장 강력한 한 줄이다. 그는 방금 떠나온 팩토리 야마하를 꺾었다.
호르헤 로렌조의 논거
세계 타이틀 5개, 2006년과 2007년 250cc, 그리고 2010년, 2012년, 2015년 모토GP. 로렌조는 297경기에서 그랑프리 68승을 거두었는데 그중 47승이 최상위 클래스였고, 최상위 클래스 포디움 114회, 통산 폴 69회를 기록했다. 그는 야마하의 인라인 4기통 M1이 보상해주던 코너 스피드 스타일을 가장 순수하게 구현한 라이더로, 그의 랩타임은 레이스 거리 내내 거의 겹쳐놓을 수 있을 정도였다. 그를 규정하는 두 순간이 있다. 쇄골 접합 수술 이틀 후 아선에서 레이스를 뛴 2013년, 그리고 적대적인 분위기 속에 로시를 5점 차로 제친 2015년 챔피언십이다. 2017년부터 2018년까지 두카티 시절은 시작이 더뎠지만 머신이 그에게 맞춰지자 3승을 거두었고, 이후 혼다에서의 마지막 시즌은 힘겨웠다.