에디 로슨
존 서티스
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
존 서티스이(가) 4개 지표 중 2개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 에디 로슨가 8위, 존 서티스가 11위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
에디 로슨의 논거
1984년, 1986년, 1988년 야마하로, 1989년 혼다로 500cc 세계 타이틀 4개를 차지하며 서로 다른 제조사의 머신으로 최상위 클래스 연속 타이틀을 차지한 첫 라이더가 되었다. 로시도 2004년에야 이를 재현했다. 로슨의 기록인 127경기 31승, 포디움 78회는 특정한 방식 위에 세워진 커리어를 과소평가한다. 그는 그랑프리가 아니라 챔피언십을 위해 레이스를 했고, 최대치의 결과 대신 가능한 결과를 취했으며, 이는 그에게 '스테디 에디'라는 별명을 안겼다. 크래시가 일상이던 2행정 시대에 그의 완주율은 경이로웠다. 한 번도 타본 적 없는 머신에서 엔지니어 어브 카네모토와 함께 하기 위해 감행한 1989년 혼다 이적은 그의 기록에서 가장 강력한 한 줄이다. 그는 방금 떠나온 팩토리 야마하를 꺾었다.
존 서티스의 논거
9시즌의 그랑프리 레이싱에서 세계 타이틀 7개. 1956년, 1958년, 1959년, 1960년 500cc 타이틀, 그리고 1958년, 1959년, 1960년 350cc 타이틀로, 이 세 해에는 매번 더블을 달성했다. 그는 노턴으로 시작한 뒤 거의 전부 MV 아구스타로 그랑프리 38승, 그중 22승이 최상위 클래스였다. 1958년과 1959년에는 참가한 두 클래스 모두에서 거의 무적이었다. 이후 그는 26세에 오토바이를 떠나 자동차로 옮겨가 1964년 페라리로 포뮬러 1 세계 타이틀을 차지하며 두 바퀴와 네 바퀴 모두에서 세계 타이틀을 차지한 유일한 인물이 되었다. 그 크로스오버와 이후 컨스트럭터로서의 커리어는 오토바이 경력이 짧았음에도 그에게 어떤 목록에서든 자리를 부여한다.