케이시 스토너
제프 듀크
지표별 비교
그래프는 이 목록 1위 기준 상대값입니다.
결론
케이시 스토너이(가) 5개 지표 중 3개에서 우위입니다. 역대 랭킹에서는 케이시 스토너가 6위, 제프 듀크가 12위입니다.
맞대결 FAQ
공유 지표에서 누가 더 앞설까요?
공개 순위는 어떻게 다를까요?
실시간 기록인가요?
케이시 스토너의 논거
숫자보다 훨씬 높게 평가받는 최상위 클래스 타이틀 2개. 2007년 스토너는 두카티 데스모세디치로 10승을 거두며 이 제조사에 첫 라이더 챔피언십을 안겼는데, 프란체스코 바냐이아가 2022년 우승하기 전까지 그 머신으로 타이틀을 차지한 라이더는 없었으며 여러 세계 챔피언들조차 그 머신에서 경쟁력을 발휘하지 못했다. 2011년 그는 혼다로 이적해 10승을 더 거두며 두 번째 타이틀을 차지했다. 그의 최상위 클래스 기록은 115경기에서 38승, 폴 39회, 포디움 69회이며, 3개 클래스 통산 45승이다. 스토너를 구별짓는 기술은 경쟁자들이 전자장비에 의존하던 시대에 리어 타이어가 미끄러지는 지점을 넘어서 감각으로 스핀을 제어하며 달리는 능력이었다. 그는 2012시즌을 끝으로 27세에 은퇴했는데, 이것이 그에 대한 유일한 진짜 반론이다.
제프 듀크의 논거
세계 타이틀 6개, 1951년, 1953년, 1954년, 1955년 500cc 타이틀과 1951년, 1952년 350cc 타이틀. 듀크는 89경기에서 그랑프리 33승, 포디움 50회를 기록했는데 그중 22승이 최상위 클래스였고, 서로 다른 두 제조사인 1951년 노턴과 1953년부터의 질레라로 최상위 클래스 타이틀을 차지한 최초의 라이더였다. 그는 또한 이 스포츠 최초의 진정한 모더니스트이기도 하다. 그는 현지 재단사에게 원피스 레이싱 슈트를 주문해 모두가 입던 투피스 레더를 대체했고, 그의 매끄럽고 저항이 적은 스타일은 로드레이싱 기술의 표본이 되었다. 1956년 FIM은 출전료 문제로 인한 라이더 파업을 지지했다는 이유로 그에게 6개월 출전 정지를 내렸는데, 이는 500cc 4연패의 기회를 그에게서 빼앗았다.