Marc Marquez
Wayne Rainey
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Marc Marquez mène dans 5 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Marc Marquez au n°3 et Wayne Rainey au n°9.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Marc Marquez
Neuf championnats du monde : 125 cm3 en 2010, Moto2 en 2012 et sept titres en catégorie reine en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2025. Il devient le plus jeune champion reine à 20 ans et 266 jours, après être déjà devenu le plus jeune vainqueur en catégorie reine à Austin à 20 ans et 63 jours. En 2014, il remporte 13 des 18 courses, toujours le record sur une saison. Fin 2025, il totalise 73 victoires en catégorie reine, seulement devancé par Rossi, 99 victoires en carrière et 126 podiums en catégorie reine sur 206 départs. La saison 2025 est statistiquement la plus dominante jamais enregistrée : 11 Grands Prix, 14 Sprints et 545 points, un total qu'aucun pilote n'avait atteint, dès sa première année au sein de l'équipe usine Ducati. Cela survient après cinq opérations au bras droit, 30 courses manquées et 2 184 jours entre deux titres, ce qui constitue le meilleur argument en sa faveur.
Le dossier Wayne Rainey
Trois titres mondiaux 500 cm3 consécutifs de 1990 à 1992, avec 24 victoires et 65 podiums en 94 départs, tout cela réalisé dans ce qui est largement considéré comme le plateau reine le plus relevé jamais réuni, face à Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan et John Kocinski. La Yamaha YZR500 de Rainey était rarement la moto la plus rapide ; sa méthode était une régularité implacable et le refus de commettre l'erreur que ses rivaux finiraient par faire. Il menait le championnat 1993 avec 11 points d'avance sur Schwantz quand il chute à Misano en septembre, se brisant la colonne vertébrale et perdant l'usage de ses jambes. Il avait 32 ans et venait de remporter trois des quatre titres précédents. Il revient comme propriétaire d'équipe et court plus tard sur une machine à commandes manuelles, et les normes de sécurité modernes du sport doivent beaucoup à ce qui lui est arrivé.