Giacomo Agostini
Mick Doohan
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Giacomo Agostini mène dans 5 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Giacomo Agostini au n°1 et Mick Doohan au n°5.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Giacomo Agostini
Quinze titres mondiaux et 122 victoires en Grand Prix, aucun des deux totaux sérieusement menacé en cinquante ans. Agostini a remporté huit titres 500 cm3, dont sept consécutifs de 1966 à 1972, et sept couronnes 350 cm3, décrochant souvent les deux le même après-midi. Son bilan en catégorie reine affiche 68 victoires en environ 120 départs, un taux de réussite supérieur à 55 pour cent qu'aucun pilote de l'ère moderne n'approche, et il a une fois remporté 20 courses reine consécutives sur 1968 et 1969, dont un sans-faute total de la saison 1968. L'objection habituelle porte sur la mécanique : les quatre-cylindres multicylindres de MV Agusta étaient souvent les seules motos réellement compétitives sur une grille clairsemée. Il y répond en 1975 en quittant MV pour Yamaha et en remportant le titre 500 cm3 sur un deux-temps à 33 ans, la première couronne reine en deux-temps et la fin des dix-sept ans de règne de MV Agusta. Il a aussi remporté dix TT de l'île de Man avant de refuser d'y revenir après la mort de Gilberto Parlotti en 1972.
Le dossier Mick Doohan
Cinq titres mondiaux 500 cm3 consécutifs de 1994 à 1998, une série égalée en catégorie reine seulement par les sept d'Agostini. Doohan totalise 54 victoires, 58 pole positions et 95 podiums en 137 départs, tous avec Honda, et chacune de ces victoires est intervenue en catégorie reine. Sa saison 1997 reste une référence : douze victoires sur quinze courses, avec deux deuxièmes places et une chute alors qu'il menait son Grand Prix national de plus de six secondes. Le contexte alourdit encore le bilan. Une chute aux essais à Assen en 1992 lui laisse des séquelles permanentes à la jambe droite, tout près de l'amputation ; il perd le titre de cette année-là face à Wayne Rainey de quatre points, et court le reste de sa carrière avec un frein arrière actionné au pouce car son pied droit ne pouvait plus fonctionner sur la pédale. Une chute à Jerez en 1999 met fin à sa carrière.