Marc Marquez
Geoff Duke
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Marc Marquez mène dans 5 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Marc Marquez au n°3 et Geoff Duke au n°12.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Marc Marquez
Neuf championnats du monde : 125 cm3 en 2010, Moto2 en 2012 et sept titres en catégorie reine en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2025. Il devient le plus jeune champion reine à 20 ans et 266 jours, après être déjà devenu le plus jeune vainqueur en catégorie reine à Austin à 20 ans et 63 jours. En 2014, il remporte 13 des 18 courses, toujours le record sur une saison. Fin 2025, il totalise 73 victoires en catégorie reine, seulement devancé par Rossi, 99 victoires en carrière et 126 podiums en catégorie reine sur 206 départs. La saison 2025 est statistiquement la plus dominante jamais enregistrée : 11 Grands Prix, 14 Sprints et 545 points, un total qu'aucun pilote n'avait atteint, dès sa première année au sein de l'équipe usine Ducati. Cela survient après cinq opérations au bras droit, 30 courses manquées et 2 184 jours entre deux titres, ce qui constitue le meilleur argument en sa faveur.
Le dossier Geoff Duke
Six championnats du monde : le titre 500 cm3 en 1951, 1953, 1954 et 1955, et le titre 350 cm3 en 1951 et 1952. Duke remporte 33 Grands Prix et 50 podiums en 89 départs, dont 22 victoires en catégorie reine, et est le premier pilote à décrocher des titres en catégorie reine avec deux constructeurs différents, Norton en 1951 et Gilera à partir de 1953. C'est aussi le premier véritable modernisateur du sport : il commande à un tailleur local une combinaison de course une pièce, remplaçant les cuirs deux pièces portés par tous les autres, et son style fluide et à faible traînée devient le modèle de la technique de course sur route. En 1956, la FIM le suspend six mois pour avoir soutenu une grève des pilotes concernant l'argent de départ, ce qui lui coûte toute chance d'une quatrième couronne 500 cm3 consécutive.