Marc Marquez
Eddie Lawson
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Marc Marquez mène dans 5 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Marc Marquez au n°3 et Eddie Lawson au n°8.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Marc Marquez
Neuf championnats du monde : 125 cm3 en 2010, Moto2 en 2012 et sept titres en catégorie reine en 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 et 2025. Il devient le plus jeune champion reine à 20 ans et 266 jours, après être déjà devenu le plus jeune vainqueur en catégorie reine à Austin à 20 ans et 63 jours. En 2014, il remporte 13 des 18 courses, toujours le record sur une saison. Fin 2025, il totalise 73 victoires en catégorie reine, seulement devancé par Rossi, 99 victoires en carrière et 126 podiums en catégorie reine sur 206 départs. La saison 2025 est statistiquement la plus dominante jamais enregistrée : 11 Grands Prix, 14 Sprints et 545 points, un total qu'aucun pilote n'avait atteint, dès sa première année au sein de l'équipe usine Ducati. Cela survient après cinq opérations au bras droit, 30 courses manquées et 2 184 jours entre deux titres, ce qui constitue le meilleur argument en sa faveur.
Le dossier Eddie Lawson
Quatre titres mondiaux 500 cm3, en 1984, 1986 et 1988 avec Yamaha et en 1989 avec Honda, ce qui fait de lui le premier pilote à enchaîner deux titres reine sur des machines de constructeurs différents. Rossi ne répétera l'exploit qu'en 2004. Les chiffres de Lawson, 31 victoires et 78 podiums en 127 départs, sous-estiment une carrière bâtie sur une méthode précise : il courait le championnat plutôt que le Grand Prix, prenant le résultat disponible plutôt que le résultat maximal, ce qui lui vaut le surnom de Steady Eddie. Dans une ère deux-temps où chuter était routinier, son taux d'arrivée était extraordinaire. Le passage chez Honda en 1989, effectué pour travailler avec l'ingénieur Erv Kanemoto sur une moto qu'il n'avait jamais pilotée, constitue la ligne la plus forte de son palmarès : il bat les Yamaha usine qu'il venait de quitter.