Eddie Lawson
Jorge Lorenzo
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Jorge Lorenzo mène dans 4 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Eddie Lawson au n°8 et Jorge Lorenzo au n°10.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Eddie Lawson
Quatre titres mondiaux 500 cm3, en 1984, 1986 et 1988 avec Yamaha et en 1989 avec Honda, ce qui fait de lui le premier pilote à enchaîner deux titres reine sur des machines de constructeurs différents. Rossi ne répétera l'exploit qu'en 2004. Les chiffres de Lawson, 31 victoires et 78 podiums en 127 départs, sous-estiment une carrière bâtie sur une méthode précise : il courait le championnat plutôt que le Grand Prix, prenant le résultat disponible plutôt que le résultat maximal, ce qui lui vaut le surnom de Steady Eddie. Dans une ère deux-temps où chuter était routinier, son taux d'arrivée était extraordinaire. Le passage chez Honda en 1989, effectué pour travailler avec l'ingénieur Erv Kanemoto sur une moto qu'il n'avait jamais pilotée, constitue la ligne la plus forte de son palmarès : il bat les Yamaha usine qu'il venait de quitter.
Le dossier Jorge Lorenzo
Cinq championnats du monde : 250 cm3 en 2006 et 2007, et MotoGP en 2010, 2012 et 2015. Lorenzo inscrit 68 victoires en Grand Prix sur 297 départs, dont 47 en catégorie reine, ainsi que 114 podiums en catégorie reine et 69 poles en carrière. Il est le plus pur représentant du style de vitesse de virage que récompensait le quatre-cylindres en ligne M1 de Yamaha, un pilote dont les temps au tour pouvaient se superposer sur toute une distance de course. Deux moments le définissent : sa course à Assen en 2013 deux jours après une opération pour plaquer une clavicule cassée, et le titre 2015, remporté avec cinq points d'avance sur Rossi lors d'une saison qui s'achève dans une hostilité ouverte. Ses années Ducati de 2017 à 2018 démarrent lentement mais produisent trois victoires une fois la moto adaptée à lui, avant une dernière saison difficile chez Honda.