Casey Stoner
Geoff Duke
Statistique par statistique
Les barres sont proportionnelles au leader de cette liste.
Le verdict
Casey Stoner mène dans 3 des 5 catégories. Notre classement de tous les temps place Casey Stoner au n°6 et Geoff Duke au n°12.
FAQ face-à-face
Qui mène sur plus de métriques partagées ?
Comment comparer les rangs publiés ?
Est-ce des stats live ?
Le dossier Casey Stoner
Deux titres en catégorie reine que la majorité du paddock estime bien au-delà de leur nombre. En 2007, Stoner remporte dix courses sur la Ducati Desmosedici et offre à l'usine son premier titre pilotes ; aucun autre pilote ne remportera de titre sur cette machine avant Francesco Bagnaia en 2022, et plusieurs champions du monde n'y sont jamais parvenus à être compétitifs. En 2011, il passe chez Honda et remporte dix victoires supplémentaires et une seconde couronne. Son bilan en catégorie reine affiche 38 victoires, 39 poles et 69 podiums en 115 départs, avec 45 victoires en Grand Prix au total toutes catégories confondues. La compétence distinctive de Stoner était de piloter au-delà du point où le pneu arrière glissait, contrôlant le patinage au feeling à une époque où ses rivaux s'appuyaient sur l'électronique. Il prend sa retraite à 27 ans, à la fin de la saison 2012, ce qui constitue le seul véritable argument contre lui.
Le dossier Geoff Duke
Six championnats du monde : le titre 500 cm3 en 1951, 1953, 1954 et 1955, et le titre 350 cm3 en 1951 et 1952. Duke remporte 33 Grands Prix et 50 podiums en 89 départs, dont 22 victoires en catégorie reine, et est le premier pilote à décrocher des titres en catégorie reine avec deux constructeurs différents, Norton en 1951 et Gilera à partir de 1953. C'est aussi le premier véritable modernisateur du sport : il commande à un tailleur local une combinaison de course une pièce, remplaçant les cuirs deux pièces portés par tous les autres, et son style fluide et à faible traînée devient le modèle de la technique de course sur route. En 1956, la FIM le suspend six mois pour avoir soutenu une grève des pilotes concernant l'argent de départ, ce qui lui coûte toute chance d'une quatrième couronne 500 cm3 consécutive.