Третий член экипажа в кабине, отвечающий за мониторинг двигателей, топливной системы и систем наддува на сложных поршневых и ранних реактивных авиалайнерах, считывающий десятки аналоговых приборов, которые пилот не мог наблюдать в одиночку. Автоматизированные системы «стеклянной кабины» на таких самолетах, как Boeing 757/767 и Airbus A320 (1980-е годы), перенесли этот мониторинг на бортовые компьютеры, а экипажи из двух пилотов стали стандартом авиакомпаний, что положило конец их роли в конструкциях новых самолетов.
Бортинженер больше не существует как живое ремесло. Вот что его стёрло, и какая профессия взяла на себя работу.
Планеры и рождение аэродинамической теории
Между диаграммой Кэли 1799 года и полетом братьев Райт в 1903 году аэродинамика почти полностью развивалась за счет планеров без двигателя и экспериментов в аэродинамической трубе. Отто Лилиенталь совершил и задокументировал более 2000 полетов на планерах в Германии в 1890-х годах, прежде чем погиб в катастрофе 1896 года, данные, которые Райты внимательно изучили; они построили собственную аэродинамическую трубу в Дейтоне, штат Огайо, чтобы проверять и корректировать опубликованные Лилиенталем таблицы подъемной силы, прежде чем когда-либо пытаться совершить полет с двигателем. Главный урок эпохи — теория должна проверяться с помощью инструментальных, повторяемых испытаний — стал определяющей привычкой в этой области.
Что ещё происходило тогда
Орвилл и Уилбур Райт летают на «Райт Флаере» в течение 12 секунд в Китти-Хок, Северная Каролина, 17 декабря. Это первый устойчивый, контролируемый полет с двигателем с двигателем тяжелее воздуха.
Людвиг Прандтль представляет теорию пограничного слоя на математическом конгрессе в Гейдельберге, разрешая давнее противоречие между теоретическим и наблюдаемым сопротивлением и предоставляя инженерам инструменты для точного расчета подъемной силы и сопротивления.
Конгресс США создает Национальный консультативный комитет по аэронавтике для координации государственных авиационных исследований, орган, который в 1958 году становится НАСА и стандартизирует большую часть ранних методологий испытаний в этой области.
Heinkel He 178, оснащенный турбореактивным двигателем Ханса фон Охайна, летает недалеко от Ростока, Германия, 27 августа — параллельный британский проект под руководством Фрэнка Уиттла летает два года спустя.
Где эта работа живёт сейчас
Проектирует, анализирует и сертифицирует летательные аппараты, ракеты и космические корабли, отрывающиеся от земли, работая с запасом безопасности, не оставляющим места для догадок.
🛰️ Аэрокосмический инженер →Сложные поршневые авиалайнеры и первые реактивные самолеты имели третьего члена экипажа, обращенного к боковой панели топливных, гидравлических и электрических органов управления, который управлял оборудованием во время полета двух пилотов. В 1981 году президентская рабочая группа США пришла к выводу, что двухместные самолеты безопасны, Боинг 757 и 767 были сертифицированы без сиденья в 1982 году, а мониторинг электронных систем сделал все остальное; последний бортинженерный самолет покинул основные пассажирские парки в начале 2000-х годов.
Воздухоплаватели и планеристы
На протяжении 120 лет люди летали, но едва могли управлять. Воздушные шары пересекли Ла-Манш еще в 1785 году, а Франция выставила первые военные наблюдательные воздушные шары в битве при Флерюсе в 1794 году, но ветер выбрал пункт назначения. Немецкий инженер Отто Лилиенталь совершил около 2000 спусков с искусственного холма недалеко от Берлина в 1890-х годах, опубликовав данные о подъемной силе, на которых позже основывались братья Райт; он погиб в результате крушения планера в 1896 году, как сообщается, заявив, что «необходимы жертвы». Основная проблема пилота — управление — была поставлена в эту эпоху и решена только в самом ее конце.
Что ещё происходило тогда
17 декабря 1903 года Орвилл Райт пролетел на «Райт Флайере» 12 секунд и около 37 метров над песком Северной Каролины в присутствии пяти свидетелей; Четвертый полет Уилбура тем утром преодолел 260 метров за 59 секунд. Их настоящим прорывом стала не сила, а контроль — машина, которой можно было управлять по трем осям — именно это сделало «пилот» возможной профессией.
Луи Блерио пролетел на своем моноплане Тип XI из Кале в Дувр примерно за 37 минут 25 июля 1909 года, выиграв приз Daily Mail в размере 1000 фунтов стерлингов и доказав, что самолеты могут пересекать национальные границы. В том же году Аэро-клуб Франции начал выдавать первые в мире лицензии пилотов; первая партия была указана в алфавитном порядке, в результате чего имя Блерио заняло первое место.
1 января 1914 года Тони Яннус пролетел на летающей лодке Бенуа 23 минуты через залив Тампа по воздушной линии Санкт-Петербург-Тампа - первому в мире регулярному авиарейсу. Первый билет был продан на аукционе за 400 долларов бывшему мэру Санкт-Петербурга Абраму Фейлу; авиакомпания летала всего несколько месяцев, но с этого момента началась работа пилота авиакомпании.
В июне 1919 года Джон Алкок и Артур Браун совершили беспосадочный перелет на переоборудованном бомбардировщике Vickers Vimy из Ньюфаундленда в Ирландию примерно за 16 часов, закончив пикирование в болоте Коннемара. В том же году началось регулярное ежедневное международное сообщение между Лондоном и Парижем и была основана KLM — старейшая авиакомпания, до сих пор выполняющая рейсы под своим первоначальным названием.
Где эта работа живёт сейчас
Профессиональный летчик, который превращает погоду, технику и 200 жизней в рутинное прибытие — корабль, восстанавливаемый после каждой катастрофы, которая чему-то его научила.
✈️ Пилот →