🌉Origins & Evolution

В Саккаре канцлер Джосера Имхотеп руководит первым в мире монументальным сооружением из тесаного камня — шестиярусной пирамидой высотой примерно 60 метров. Основание статуи фараона, найденное на этом месте, носит имя и титулы Имхотепа — почти неслыханная честь для простого человека, и впервые к произведению было прикреплено имя инженера.

Цензор Аппий Клавдий Цек ведет Виа Аппиа на юг от Рима и в том же году прокладывает в городе первый акведук — Аква Аппиа. В течение следующих столетий Рим построил одиннадцать акведуков и дорожную сеть, благодаря чему фраза «все дороги ведут в Рим» стала буквальной — инфраструктура как инструмент государственной власти.

Губернатор Цинь Ли Бин разделяет реку Минь искусственной дамбой и прорезает водозаборный канал через гору Юлей, раскалывая скалу, нагревая ее огнем и обливая водой, — годы работы в эпоху, когда еще не было взрывчатых веществ. Бесплотинная система все еще орошает равнину Чэнду более 2200 лет спустя.

Франция основывает École des Ponts et Chaussées — школу мостов и дорог — с Жаном-Родольфом Перроне в качестве ее первого директора, создавая первую в мире формальную школу гражданского строительства и модель инженера с государственным образованием, которую Франция экспортировала по всей Европе и своей империи.

Джон Смитон завершает строительство маяка на охваченных волнами скалах Эддистоуна, используя переплетенный гранит с ласточкиным хвостом и гидравлическую известь, которая затвердевает под водой, а затем начинает называть себя «инженером-строителем», чтобы отличать свои гражданские работы от военной инженерии. В 1771 году он основывает Общество инженеров-строителей, первую организацию этой профессии.

Трое молодых инженеров, встретившись в лондонской кофейне, основали Институт инженеров-строителей; Томас Телфорд становится ее первым президентом в 1820 году и получает Королевскую хартию в 1828 году. Инженерное дело приобретает механизм современной профессии — членские стандарты, журналы и экзамены.

Джозеф Аспдин, каменщик из Лидса, патентует «портландцемент», названный в честь его сходства с престижным портлендским строительным камнем. В сочетании со стальной арматурой позднее в этом столетии он становится бетоном, каким его знает мир — сегодня это наиболее используемый промышленный материал на Земле.

Главный пролет длиной 486 метров, самый длинный и первый в мире подвесной мост из стальных тросов, открывается после четырнадцати лет строительства, в результате которого погиб его проектировщик Джон Роблинг и калека его сын Вашингтон. Жена Вашингтона, Эмили Уоррен Роблинг, к тому времени уже более десяти лет эффективно руководила проектом и перешла дорогу первой на открытии.

Через четыре месяца после открытия третий по длине пролет подвески в мире разрушается ветром со скоростью 68 км/ч. Это запечатлено на пленке, которую до сих пор смотрят студенты-инженеры. «Галопирующая Герти» применяет аэродинамику в конструкции мостов и становится постоянным уроком профессии, согласно которому конструкция может удовлетворить любые статические расчеты и все равно выйти из строя.

Башня Дубая почти вдвое превышает рекорд высоты Тайбэя 101, опирающегося на «подкрепленное ядро», разработанное инженером-строителем Биллом Бейкером из SOM. Это Y-образный план, три крыла которого скрепляют друг друга и сбивают с толку вихри ветра, которые определяют сверхвысокую конструкцию. Высота теперь ограничена не структурой, а деньгами и лифтами.