🌉Ursprünge & Entwicklung

In Sakkara leitet Djosers Kanzler Imhotep die weltweit erste monumentale Steinstruktur, eine sechsstufige Pyramide mit einer Höhe von etwa 60 Metern. Ein an der Stätte gefundener Statuensockel des Pharaos trägt Imhoteps Namen und Titel – eine fast beispiellose Ehre für einen Bürger und das erste Mal, dass der Name eines Ingenieurs mit einem Werk verbunden wurde.

Der Zensor Appius Claudius Caecus treibt die Via Appia von Rom nach Süden und bringt der Stadt im selben Jahr ihr erstes Aquädukt, das Aqua Appia. Im Laufe der folgenden Jahrhunderte baute Rom elf Aquädukte und ein Straßennetz, das wörtlich „Alle Wege führen nach Rom“ bedeutete – Infrastruktur als Instrument der Staatsmacht.

Qin-Gouverneur Li Bing teilt den Min-Fluss mit einem künstlichen Deich und schneidet einen Einlasskanal durch den Berg Yulei – indem er das Gestein bricht, indem er es mit Feuer erhitzt und mit Wasser übergießt, eine jahrelange Arbeit in der Zeit vor den Explosionen. Das dammlose System bewässert die Chengdu-Ebene noch mehr als 2.200 Jahre später.

Frankreich gründet die École des ponts et chaussées – die Schule der Brücken und Straßen – mit Jean-Rodolphe Perronet als erstem Direktor. Damit entsteht die weltweit erste formelle Schule für Bauingenieurwesen und das Modell des staatlich ausgebildeten Ingenieurs, das Frankreich nach ganz Europa und seinem Imperium exportiert.

John Smeaton vollendet einen Leuchtturm auf den wellengepeitschten Eddystone-Felsen aus ineinandergreifendem, schwalbenschwanzförmigem Granit und hydraulischem Kalk, der unter Wasser aushärtet, und bezeichnet sich dann selbst als „Bauingenieur“, um seine zivilen Arbeiten von militärischen Ingenieursarbeiten zu unterscheiden. 1771 gründete er die Society of Civil Engineers, den ersten Berufsverband.

Drei junge Ingenieure trafen sich in einem Londoner Kaffeehaus und gründeten die Institution of Civil Engineers. Thomas Telford wird 1820 sein erster Präsident und erhält 1828 eine königliche Charta. Der Ingenieurberuf erwirbt die Mechanismen eines modernen Berufs – Mitgliedschaftsstandards, Zeitschriften und Prüfungen.

Joseph Aspdin, ein Maurer aus Leeds, lässt den „Portland-Zement“ patentieren, der nach seiner Ähnlichkeit mit dem prestigeträchtigen Portland-Baustein benannt ist. Kombiniert mit Stahlbewehrung wird es später im Jahrhundert zu Beton, wie die Welt ihn kennt – heute das am häufigsten verwendete Industriematerial auf der Erde.

Die 486 Meter lange Hauptspannbrücke, die längste und erste große Stahldraht-Hängebrücke der Welt, wird nach vierzehnjähriger Bauzeit eröffnet, in der ihr Konstrukteur John Roebling ums Leben kam und sein Sohn Washington verkrüppelte. Washingtons Frau, Emily Warren Roebling, hatte zu diesem Zeitpunkt mehr als ein Jahrzehnt damit verbracht, das Projekt effektiv zu leiten, und ging bei der Eröffnung als Erste über den Platz.

Vier Monate nach der Eröffnung windet sich die drittlängste Hängebrücke der Welt bei 68 km/h Wind bis zur Zerstörung, festgehalten auf einem Film, den sich Ingenieurstudenten noch heute ansehen. „Galloping Gertie“ zwingt die Aerodynamik in den Brückenentwurf und wird zur ständigen Lehre des Berufsstandes, dass eine Struktur jede statische Berechnung erfüllen und trotzdem scheitern kann.

Dubais Turm verdoppelt fast den Höhenrekord von Taipei 101, der auf dem „abgestützten Kern“ basiert, den der Bauingenieur Bill Baker bei SOM entworfen hat – ein Y-förmiger Grundriss, dessen drei Flügel sich gegenseitig abstützen und die Windwirbel verwirren, die für das Supertall-Design verantwortlich sind. Die Höhe wird heute weniger durch die Struktur als vielmehr durch Geld und Aufzüge begrenzt.