2018 : vol MH370 — Section 1066 : Un rapport sans cause

Le vol 370 de Malaysia Airlines, un Boeing 777-200ER immatriculé 9M-MRO, quitta l’aéroport international de Kuala Lumpur à 0 h 41 MYT le 8 mars 2014 pour Pékin-Capitale. À bord se trouvaient 227 passagers et 12 membres d’équipage. Le dernier message radio du contrôle aérien depuis le cockpit, après un transfert de routine vers Hô Chi Minh-Ville, fut « Good night Malaysian three seven zero. » Les retours radar secondaire cessèrent au-dessus de la mer de Chine méridionale près du point de cheminement IGARI. Le radar primaire militaire montra plus tard l’appareil virant à l’ouest à travers la péninsule malaise, puis au nord-ouest, puis au sud — une trajectoire que les contrôleurs civils ne virent pas en temps réel.

Inmarsat, l’opérateur satellitaire qui recevait encore des signaux de poignée de main horaires de l’unité de données de l’appareil, reconstruisit plus tard un corridor dans le sud de l’océan Indien. Le 24 mars 2014, le Premier ministre malaisien, Najib Razak, annonça que le vol s’était achevé dans cet océan sans survivants. La déclaration était un jugement politique et technique issu de l’analyse satellitaire, non une épave photographiée. Le Joint Agency Coordination Centre australien et l’Australian Transport Safety Bureau dirigèrent ensuite une recherche des fonds marins à l’ouest de l’Australie qui s’acheva le 17 janvier 2017 sans la cellule.

Un flaperon droit trouvé à La Réunion en juillet 2015 fut identifié comme provenant de 9M-MRO. D’autres fragments apparurent plus tard sur les rives occidentales de l’océan Indien. L’enquête de sécurité malaisienne au titre de l’annexe 13, publiée le 30 juillet 2018, ne put déterminer qui était aux commandes après le virage ni pourquoi l’appareil avait quitté la route. La recherche privée d’Ocean Infinity en 2018 échoua aussi à localiser l’épave. L’affaire demeure non élucidée.