1971 : D.B. Cooper — Section 950 : Le saut de nuit

Le 24 novembre 1971, un homme se faisant appeler Dan Cooper détourna le vol 305 de Northwest Orient, reçut 200 000 dollars à Seattle et sauta d’un Boeing 727 ; il ne fut jamais retrouvé. Dans l’après-midi du 24 novembre 1971, veille de Thanksgiving, un homme qui avait acheté un billet aller simple au nom de Dan Cooper embarqua à bord du vol 305 de Northwest Orient Airlines, un Boeing 727-51 immatriculé N467US, à l’aéroport international de Portland. Après le décollage vers Seattle, il tendit un mot à l’hôtesse Florence Schaffner, puis lui montra ce qu’elle prit pour une bombe dans sa mallette. Il exigea 200 000 dollars en espèces et quatre parachutes. L’appareil tourna au-dessus du Puget Sound tandis que la compagnie et le Federal Bureau of Investigation réunissaient l’argent et les parachutes à l’aéroport international de Seattle-Tacoma.

Les passagers furent libérés à Seattle une fois la rançon et les parachutes à bord. Restèrent le commandant William Scott, le copilote William Rataczak, le mécanicien navigant Harold E. Anderson et l’hôtesse Tina Mucklow. Cooper ordonna une route vers Mexico, une escale carburant à Reno, volets et train sortis, et un vol bas et lent. Quelque part après le décollage de Seattle, au-dessus du sud-ouest de Washington, dans la nuit et la pluie, il abaissa l’escalier arrière et quitta l’appareil. Lorsque le 727 se posa à Reno à 23 h 45 PST, l’escalier était encore bas et Cooper n’était plus là.

Le FBI ouvrit l’affaire NORJAK — détournement du Nord-Ouest. Les numéros de série des billets de 20 dollars furent relevés. En février 1980, un garçon, Brian Ingram, trouva trois liasses détériorées de ces billets, environ 5 800 dollars de valeur faciale, sur un banc de sable du Columbia plus tard appelé Tena Bar, près de Vancouver, dans l’État de Washington. Aucun reste, parachute ni cache de rançon confirmés n’ont été retrouvés. Le Bureau suspendit l’enquête active le 12 juillet 2016, laissant le dossier non élucidé.