01 ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Terminal clearance
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Confirm rope tension, ブレーキs set, and doors interlocked before dispatch.
点数はこの図鑑内の相対値（0–100）です。工学仕様ではなく閲覧用です。
速度この図鑑の他の48類型と比べた実用上の最高速度。
25
効率有効な移動あたりのエネルギー使用量（図鑑内の相対値）。
70
利用しやすさ特別な訓練や資産がなくても一般の人がどれだけ使いやすいか。
60
安全通常運用と現行規制を前提にした、移動あたりの安全性。
88
文化的影響言語・地位・日常の想像力にどれだけ深く影響したか。
72
技術転換いま新技術によってこの移動手段がどれだけ書き換えられているか。
30
短い答え
この類型で重要な現地機関・回廊ルールは？
地域レンズの型式認定・事業者免許・拠点から。単一の世界チェックリストは仮定しません。
Is this a buying guide?
No. Tool-Lifes /vehicles is an educational atlas. It explains history, systems and culture without affiliate rankings.
Are the scores official?
No. The six scores are relative editorial 0–100 marks across the 48 types on this site.
Where do the photos come from?
Lead images resolve from Wikimedia Commons via Wikipedia titles on the English masters, with licences recorded on the credits page.
Why metric units?
Metric is the default. Regional notes (US customary, local brand culture) appear in culture and market chapters.
How is this different from a wiki article?
Each type gets seven fixed-depth chapters, comparable scores and cross-type labs — structured for browsing, not a single freeform page.
ケーブルカー（鋼索鉄道）を安全に運用するにはエネルギー・情報・機械の流れを同じ順序で追える必要があります。
CBTC・ERSなど universal な略語は維持し、文脈で説明します。
原理
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Counterbalance efficiency
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Net drive power equals friction plus passenger imbalance, not full car weight.
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Rope factor of safety
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Standards require multiple breaking strength margins over working tension.
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Grade vs adhesion
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Rack or pinion variants used where friction drive is insufficient.
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Synchronized car speed
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Linked cars must match speed through passing loop geometry.
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Emergency evacuation slope
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Walk-down paths must respect grade and weather exposure.
図解
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Counterbalanced haul
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Up carload
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Haul ropelink
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Bullwheeldrive
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Down carcounter
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Trim winchbalance
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Fail-safe braking
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Speed faultdetect
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Rail ブレーキhold
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Rope ブレーキclamp
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Derail trapcatch
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Safe stoprest
運用ステップ
02 ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Release ブレーキ
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Winch applies trim torque as counterbalance assists departure.
03 ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Climb grade
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Monitor speed governor; adjust drive if passenger load unbalanced.
04 ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Pass at loop
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Cars pass on dual track without stopping—spacing maintained by linkage.
05 ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Terminal berth
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Rail ブレーキs grab; leveling adjusts to platform height.
06 ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Inspect rope
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Daily visual on strands, end sockets, and bullwheel groove.
ハードリミット
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Rope retirement criteria
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Broken wire counts and diameter loss mandate replacement per standard.
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Maximum grade
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Friction systems cap slope; rack lines follow separate inspection rules.
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Wind & ice hold
ケーブルカー（鋼索鉄道）において、Exposure on open slopes may pause service per operator policy.
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