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🚞構造と系統

ケーブルカー(鋼索鉄道) · 急勾配をケーブルで引き上げる都市・山岳鉄道。

一目で
指標の濃さ

点数はこの図鑑内の相対値(0–100)です。工学仕様ではなく閲覧用です。

速度この図鑑の他の48類型と比べた実用上の最高速度。
25
効率有効な移動あたりのエネルギー使用量(図鑑内の相対値)。
70
利用しやすさ特別な訓練や資産がなくても一般の人がどれだけ使いやすいか。
60
安全通常運用と現行規制を前提にした、移動あたりの安全性。
88
文化的影響言語・地位・日常の想像力にどれだけ深く影響したか。
72
技術転換いま新技術によってこの移動手段がどれだけ書き換えられているか。
30

最終確認 出典とクレジットメディアクレジット方法論

短い答え

この類型で重要な現地機関・回廊ルールは?

地域レンズの型式認定・事業者免許・拠点から。単一の世界チェックリストは仮定しません。

Is this a buying guide?

No. Tool-Lifes /vehicles is an educational atlas. It explains history, systems and culture without affiliate rankings.

Are the scores official?

No. The six scores are relative editorial 0–100 marks across the 48 types on this site.

Where do the photos come from?

Lead images resolve from Wikimedia Commons via Wikipedia titles on the English masters, with licences recorded on the credits page.

Why metric units?

Metric is the default. Regional notes (US customary, local brand culture) appear in culture and market chapters.

How is this different from a wiki article?

Each type gets seven fixed-depth chapters, comparable scores and cross-type labs — structured for browsing, not a single freeform page.

ケーブルカー(鋼索鉄道)では推進・構造・制御・安全が同一の運用包絡線上で連動します。系統名と役割を分離すると故障モードと規格レビューが容易です。

ゲージは設計余裕・保守性・ヒューマンファクタを相対スコアで示します。同クラス比較用です。

システム

車体・ボギー

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Two cars linked by haul rope counterbalance weight; track inclination sets grade resistance.

架線・牽引

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Steel wire rope wraps drive bullwheel; tension maintained by gravity tensioning or hydraulic compensators.

懸架・線路

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Electric or diesel winch provides trim torque; fail-safe rail and rope ブレーキs hold at stops.

信号・ATP/CBTC

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Calipers grip rail head; derail switches prevent runaway if rope fails.

旅客・避難

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Dual-track section allows up/down cars to pass without stopping on single-track grades.

空力・トンネル

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Short linkages or hydraulic platforms keep cabin floor near horizontal despite slope.

相対指標

25
動力密度
70
負荷効率
60
制御帯域
88
構造余裕
72
保守性
30
ヒューマンファクタ
動力密度
ケーブルカー(鋼索鉄道)の「動力密度」は本アトラス内で相対 25/100。
負荷効率
ケーブルカー(鋼索鉄道)の「負荷効率」は本アトラス内で相対 70/100。
制御帯域
ケーブルカー(鋼索鉄道)の「制御帯域」は本アトラス内で相対 60/100。
構造余裕
ケーブルカー(鋼索鉄道)の「構造余裕」は本アトラス内で相対 88/100。
保守性
ケーブルカー(鋼索鉄道)の「保守性」は本アトラス内で相対 72/100。
ヒューマンファクタ
ケーブルカー(鋼索鉄道)の「ヒューマンファクタ」は本アトラス内で相対 30/100。

ホットスポット

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Rope wear & broken wires

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Periodic NDT required; broken wires near end fittings precede failure.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Bullwheel groove wear

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Reduced friction causes rope slip and uneven car spacing.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Rail ブレーキ pads

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Oil contamination reduces holding force at terminal stops.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Passing loop switches

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Mis-set points risk collision in mid-slope meet.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Leveling linkage pins

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Wear tilts cabin floor, increasing slip and passenger falls.

材料

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Improved plow steel rope

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、High tensile wire with lubricated core resists bending fatigue.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Cast iron ブレーキ shoes

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Rail head friction material for emergency holds.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Hardwood sleeper ties

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Historic lines use timber on steep gradients with spike hold.

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Synthetic cabin floor

ケーブルカー(鋼索鉄道)において、Slip-resistant surfaces for angled boarding.

Keep exploring

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