ロードレース、の技術的不正

ロードレースの目的はレースの種類によって異なる。1日レースでは、決められたコースをゴールした最初の選手が勝者となり、距離は250から300キロに及ぶことが多い。ツール・ド・フランスのようなステージレースでは、選手は毎日のステージを連続してこなし、全ステージの合計タイムが最も少ない選手が総合優勝者となる。タイムは秒単位で記録される。平坦なステージのほとんどは大集団が同タイムでゴールするため、総合成績は実質的にタイム差が生まれる山岳ステージと個人タイムトライアルで決まることが多い。 プロのロードレースは通常6〜8人からなるチームによって争われ、その役割は指定されたエースやスプリンターを守り、良いポジションに導くことだ。選手たちはドラフティングを活用し、密集したペロトンの中で風よけとなってエネルギーを温存する。戦術上の駆け引きは集団のコントロール、逃げの仕掛け、決定的な仕掛けのタイミングを中心に展開される。総合優勝のほかに、選手たちは色分けされたジャージで区別される副次的な成績や、それ自体が名誉となる各ステージの優勝も争う。

総合成績、いわゆるGCは、全ステージにおける各選手の毎日のフィニッシュタイムの合計で決まる。首位の選手は特別なジャージを着用し、ツール・ド・フランスでは黄色、ジロでは桃色、ブエルタでは赤色となる。最終ステージ終了時点で合計タイムが最も少ない選手がレースを制する。多くのステージで上位3名に与えられる10秒、6秒、4秒のタイムボーナスや、小さなペナルティが順位を左右するため、GCは毎日守られ、また毎日攻められる。 選手たちが集団でまとまってゴールした場合、間に差がない限り、その集団の先頭選手と同じタイムが全員に与えられる。2018年以降、ツールでは3秒ルールが採用されており、平坦ステージではメイン集団内の3秒未満の差は無視され、スプリンターの総合順位が守られる。少なくとも1秒以上の実質的な差が開いたときのみタイムに差がつくため、平坦ステージではGCがほとんど動かないのに対し、山頂フィニッシュでは大きく変動する。

グランツールでは4つの争いが同時に進行する。総合首位者はリーダーズジャージを着用し、ポイント賞(ツールでは緑色)は上位フィニッシュの積み重ねとスプリント勝利を評価する。山岳賞(水玉模様のジャージ)はカテゴリー付きの登坂の頂上でポイントを稼いだ選手に贈られ、最優秀新人賞(白色のジャージ)は26歳未満で最速の選手に与えられる。選手たちは複数のジャージを同時に狙うことができ、1つのレースの中に複数の物語が生まれる。 タイムトライアルは「真実のレース」と呼ばれ、選手は一定間隔で単独スタートし、ドラフティングなしで時計と戦う。空気力学に優れたバイク、スキンスーツ、しずく型ヘルメットを使用する。個人タイムトライアルは山岳を除けばグランツール中で最大のタイム差を生むことが多く、しばしば総合優勝を左右する。チームタイムトライアルでは、チーム全体が一緒に走り、規定順位の選手のタイムが採用されるため、個々のタイミングよりも組織的なローテーションと純粋なパワーが評価される。