ロードレース、の総合成績(マイヨジョーヌ)

ロードレースを唯一無二の存在にしているのは、1つのレースの中に複数の勝負が重層的に存在することだ。1つのグランツールの中で、選手たちは総合タイムを争う総合成績、スプリンター向けのポイント賞、山岳賞、そして最優秀新人賞を同時に争い、チームはスポンサーのためにステージ優勝を狙う。機材もこの競技と切り離せない要素で、7キロを切るクライミングバイクから風洞実験で磨き上げられたタイムトライアルポジションまで多岐にわたる。そして他の多くのプロスポーツと違い、シーズンは大陸をまたぎ、春のベルギーの石畳から7月のアルプス峠まで続く。登り、スプリント、タイムトライアルをこなし、何週間も生き延びる能力が選手には求められる。

ロードレースの目的はレースの種類によって異なる。1日レースでは、決められたコースをゴールした最初の選手が勝者となり、距離は250から300キロに及ぶことが多い。ツール・ド・フランスのようなステージレースでは、選手は毎日のステージを連続してこなし、全ステージの合計タイムが最も少ない選手が総合優勝者となる。タイムは秒単位で記録される。平坦なステージのほとんどは大集団が同タイムでゴールするため、総合成績は実質的にタイム差が生まれる山岳ステージと個人タイムトライアルで決まることが多い。 プロのロードレースは通常6〜8人からなるチームによって争われ、その役割は指定されたエースやスプリンターを守り、良いポジションに導くことだ。選手たちはドラフティングを活用し、密集したペロトンの中で風よけとなってエネルギーを温存する。戦術上の駆け引きは集団のコントロール、逃げの仕掛け、決定的な仕掛けのタイミングを中心に展開される。総合優勝のほかに、選手たちは色分けされたジャージで区別される副次的な成績や、それ自体が名誉となる各ステージの優勝も争う。

総合成績、いわゆるGCは、全ステージにおける各選手の毎日のフィニッシュタイムの合計で決まる。首位の選手は特別なジャージを着用し、ツール・ド・フランスでは黄色、ジロでは桃色、ブエルタでは赤色となる。最終ステージ終了時点で合計タイムが最も少ない選手がレースを制する。多くのステージで上位3名に与えられる10秒、6秒、4秒のタイムボーナスや、小さなペナルティが順位を左右するため、GCは毎日守られ、また毎日攻められる。 選手たちが集団でまとまってゴールした場合、間に差がない限り、その集団の先頭選手と同じタイムが全員に与えられる。2018年以降、ツールでは3秒ルールが採用されており、平坦ステージではメイン集団内の3秒未満の差は無視され、スプリンターの総合順位が守られる。少なくとも1秒以上の実質的な差が開いたときのみタイムに差がつくため、平坦ステージではGCがほとんど動かないのに対し、山頂フィニッシュでは大きく変動する。