Valentino Rossi
Mick Doohan
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Valentino Rossi auf Platz 2 und Mick Doohan auf Platz 5.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Valentino Rossi
Neun Weltmeistertitel und 115 Grand-Prix-Siege über 125-cm³-, 250-cm³-, 500-cm³- und MotoGP-Klassen, dazu Rekorde, die bis heute stehen: 89 Königsklassensiege und 199 Königsklassenpodien aus 432 Karrierestarts über 26 Saisons. Rossi gewann 2001 den letzten 500-cm³-Zweitakt-Titel und 2002 den ersten MotoGP-Viertakt-Titel, dann machte er den prägenden Schritt der modernen Ära: Er wechselte zu einer Yamaha, die 2003 kein Rennen gewonnen hatte, siegte 2004 beim ersten Antritt in Welkom und holte den Titel, wiederholte das 2005. Weitere Titel folgten 2008 und 2009. Seine Langlebigkeit ist der Ausreißer. Er gewann 2017 mit 38 Jahren noch Grands Prix, siebzehn Jahre nach seinem ersten Königsklassensieg, und wurde 2015 nach dem bittersten Titelkampf der Ära Vizemeister. Er tat auch mehr als jeder andere, um MotoGP zu einer globalen kommerziellen Marke zu machen.
Das Plädoyer für Mick Doohan
Fünf aufeinanderfolgende 500-cm³-Weltmeistertitel von 1994 bis 1998, eine Serie, die in der Königsklasse nur von Agostinis sieben übertroffen wird. Doohan holte 54 Siege, 58 Pole-Positions und 95 Podien aus 137 Starts, alle mit Honda, und jeder dieser Siege war in der Königsklasse. Seine Saison 1997 bleibt ein Maßstab: zwölf Siege aus fünfzehn Rennen, mit zwei zweiten Plätzen und einem Sturz, während er seinen Heim-Grand-Prix mit über sechs Sekunden Vorsprung anführte. Der Kontext macht es gewichtiger. Ein Trainingssturz in Assen 1992 hinterließ dauerhafte Schäden an seinem rechten Bein, nahe an einer Amputation; er verlor den Titel dieses Jahres mit vier Punkten Rückstand an Wayne Rainey und fuhr den Rest seiner Karriere mit per Daumen bedienter Hinterradbremse, weil sein rechter Fuß das Pedal nicht mehr bedienen konnte. Ein Sturz in Jerez 1999 beendete seine Karriere.