Valentino Rossi
Eddie Lawson
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Valentino Rossi auf Platz 2 und Eddie Lawson auf Platz 8.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Valentino Rossi
Neun Weltmeistertitel und 115 Grand-Prix-Siege über 125-cm³-, 250-cm³-, 500-cm³- und MotoGP-Klassen, dazu Rekorde, die bis heute stehen: 89 Königsklassensiege und 199 Königsklassenpodien aus 432 Karrierestarts über 26 Saisons. Rossi gewann 2001 den letzten 500-cm³-Zweitakt-Titel und 2002 den ersten MotoGP-Viertakt-Titel, dann machte er den prägenden Schritt der modernen Ära: Er wechselte zu einer Yamaha, die 2003 kein Rennen gewonnen hatte, siegte 2004 beim ersten Antritt in Welkom und holte den Titel, wiederholte das 2005. Weitere Titel folgten 2008 und 2009. Seine Langlebigkeit ist der Ausreißer. Er gewann 2017 mit 38 Jahren noch Grands Prix, siebzehn Jahre nach seinem ersten Königsklassensieg, und wurde 2015 nach dem bittersten Titelkampf der Ära Vizemeister. Er tat auch mehr als jeder andere, um MotoGP zu einer globalen kommerziellen Marke zu machen.
Das Plädoyer für Eddie Lawson
Vier 500-cm³-Weltmeistertitel, 1984, 1986 und 1988 mit Yamaha und 1989 mit Honda, womit er der erste Fahrer war, der Königsklassentitel in Folge auf Material verschiedener Hersteller gewann. Rossi wiederholte das erst 2004. Lawsons Zahlen, 31 Siege und 78 Podien aus 127 Starts, unterschätzen eine Karriere, die auf einer bestimmten Methode aufgebaut war: Er fuhr die Meisterschaft statt den einzelnen Grand Prix, nahm das erreichbare statt das maximale Ergebnis, was ihm den Spitznamen Steady Eddie einbrachte. In einer Zweitakt-Ära, in der Stürze Routine waren, war seine Zieleinlaufquote außergewöhnlich. Der Wechsel zu Honda 1989, um mit Ingenieur Erv Kanemoto auf einer Maschine zu arbeiten, die er nie zuvor gefahren war, ist die stärkste Zeile seiner Bilanz: Er schlug die Werks-Yamahas, die er gerade verlassen hatte.