Mike Hailwood
Wayne Rainey
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Mike Hailwood auf Platz 4 und Wayne Rainey auf Platz 9.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Mike Hailwood
Neun Weltmeistertitel in zehn Saisons: 250 cm³ 1961, 1966 und 1967, 350 cm³ 1966 und 1967, und vier aufeinanderfolgende 500-cm³-Titel von 1962 bis 1965 mit MV Agusta. Er holte 76 Grand-Prix-Siege aus nur 152 Starts, 37 davon in der Königsklasse, und 112 Podien, alles vor seinem 28. Geburtstag. Hailwoods Bandbreite ist das, was ihn abhebt: Er gewann Welttitel auf MV Agusta und Honda, trat an einem Wochenende in vier Hubraumklassen an und gewann 14 Isle-of-Man-TTs. Nach den Motorrädern fuhr er in der Formel 1 mit 50 Starts und zwei Podien und erhielt die George Medal, weil er Clay Regazzoni 1973 aus einem brennenden Auto in Kyalami zog. 1978, mit 38 Jahren und elf Jahre außerhalb des Sports, kehrte er auf die Isle of Man zurück und gewann das Formula-One-TT-Rennen auf einer Ducati.
Das Plädoyer für Wayne Rainey
Drei aufeinanderfolgende 500-cm³-Weltmeistertitel von 1990 bis 1992, mit 24 Siegen und 65 Podien aus 94 Grand-Prix-Starts, alle erzielt in dem, was weithin als das tiefste je zusammengestellte Königsklassenfeld gilt, gegen Kevin Schwantz, Eddie Lawson, Wayne Gardner, Mick Doohan und John Kocinski. Raineys Yamaha YZR500 war selten das schnellste Motorrad; seine Methode war unerbittliche Konstanz und die Weigerung, den Fehler zu machen, den seine Rivalen irgendwann machen würden. Er führte die Meisterschaft 1993 mit elf Punkten vor Schwantz, als er im September in Misano stürzte, sich das Rückgrat brach und die Beine verlor. Er war 32 und hatte drei der vorherigen vier Titel gewonnen. Er kehrte als Teambesitzer zurück und fuhr später handgesteuerte Maschinen, und die modernen Sicherheitsstandards des Sports verdanken ihm viel.