Mike Hailwood
Geoff Duke
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Mike Hailwood auf Platz 4 und Geoff Duke auf Platz 12.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Mike Hailwood
Neun Weltmeistertitel in zehn Saisons: 250 cm³ 1961, 1966 und 1967, 350 cm³ 1966 und 1967, und vier aufeinanderfolgende 500-cm³-Titel von 1962 bis 1965 mit MV Agusta. Er holte 76 Grand-Prix-Siege aus nur 152 Starts, 37 davon in der Königsklasse, und 112 Podien, alles vor seinem 28. Geburtstag. Hailwoods Bandbreite ist das, was ihn abhebt: Er gewann Welttitel auf MV Agusta und Honda, trat an einem Wochenende in vier Hubraumklassen an und gewann 14 Isle-of-Man-TTs. Nach den Motorrädern fuhr er in der Formel 1 mit 50 Starts und zwei Podien und erhielt die George Medal, weil er Clay Regazzoni 1973 aus einem brennenden Auto in Kyalami zog. 1978, mit 38 Jahren und elf Jahre außerhalb des Sports, kehrte er auf die Isle of Man zurück und gewann das Formula-One-TT-Rennen auf einer Ducati.
Das Plädoyer für Geoff Duke
Sechs Weltmeistertitel: der 500-cm³-Titel 1951, 1953, 1954 und 1955, und der 350-cm³-Titel 1951 und 1952. Duke gewann 33 Grands Prix und 50 Podien aus 89 Starts, 22 der Siege in der Königsklasse, und war der erste Fahrer, der Königsklassentitel mit zwei verschiedenen Herstellern holte, Norton 1951 und Gilera ab 1953. Er ist zudem der erste echte Modernist des Sports: Er ließ sich von einem örtlichen Schneider einen Einteiler-Rennanzug anfertigen und ersetzte damit die zweiteilige Lederkombi, die alle anderen trugen, und sein geschmeidiger, widerstandsarmer Stil wurde zur Vorlage der Straßenrenntechnik. 1956 sperrte ihn die FIM für sechs Monate, weil er einen Fahrerstreik wegen Startgeld unterstützt hatte, was ihm jede Chance auf eine vierte 500-cm³-Krone in Folge kostete.