Kenny Roberts
Eddie Lawson
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Kenny Roberts auf Platz 7 und Eddie Lawson auf Platz 8.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Kenny Roberts
Drei aufeinanderfolgende 500-cm³-Weltmeistertitel von 1978 bis 1980, den ersten davon als Rookie, aus einer Karriere von nur 60 Grand-Prix-Starts. Roberts holte 24 Siege, 22 davon in der Königsklasse, und 44 Podien, nachdem er bereits 1973 und 1974 aufeinanderfolgende AMA-Grand-National-Titel gewonnen und den Grand Slam der Siege über alle fünf amerikanischen Dirt-Track- und Straßenrenndisziplinen komplettiert hatte. Sein Einfluss übertrifft seine Zahlen. Er brachte Dirt-Track-Technik in den Grand-Prix-Sport, indem er bewusst die Hinterradtraktion aufbrach, um einen 500-cm³-Zweitakter zu lenken, und jeder Fahrer seither fuhr eine Version davon. Abseits der Strecke war er ebenso einflussreich: Seine angedrohte eigene World Series 1979 zwang die FIM zu besseren Streckensicherheitsstandards und hob die Fahrergehälter drastisch an. Später leitete er sein eigenes Team und baute seine eigene Dreizylinder-500er.
Das Plädoyer für Eddie Lawson
Vier 500-cm³-Weltmeistertitel, 1984, 1986 und 1988 mit Yamaha und 1989 mit Honda, womit er der erste Fahrer war, der Königsklassentitel in Folge auf Material verschiedener Hersteller gewann. Rossi wiederholte das erst 2004. Lawsons Zahlen, 31 Siege und 78 Podien aus 127 Starts, unterschätzen eine Karriere, die auf einer bestimmten Methode aufgebaut war: Er fuhr die Meisterschaft statt den einzelnen Grand Prix, nahm das erreichbare statt das maximale Ergebnis, was ihm den Spitznamen Steady Eddie einbrachte. In einer Zweitakt-Ära, in der Stürze Routine waren, war seine Zieleinlaufquote außergewöhnlich. Der Wechsel zu Honda 1989, um mit Ingenieur Erv Kanemoto auf einer Maschine zu arbeiten, die er nie zuvor gefahren war, ist die stärkste Zeile seiner Bilanz: Er schlug die Werks-Yamahas, die er gerade verlassen hatte.