Eddie Lawson
John Surtees
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Eddie Lawson auf Platz 8 und John Surtees auf Platz 11.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Eddie Lawson
Vier 500-cm³-Weltmeistertitel, 1984, 1986 und 1988 mit Yamaha und 1989 mit Honda, womit er der erste Fahrer war, der Königsklassentitel in Folge auf Material verschiedener Hersteller gewann. Rossi wiederholte das erst 2004. Lawsons Zahlen, 31 Siege und 78 Podien aus 127 Starts, unterschätzen eine Karriere, die auf einer bestimmten Methode aufgebaut war: Er fuhr die Meisterschaft statt den einzelnen Grand Prix, nahm das erreichbare statt das maximale Ergebnis, was ihm den Spitznamen Steady Eddie einbrachte. In einer Zweitakt-Ära, in der Stürze Routine waren, war seine Zieleinlaufquote außergewöhnlich. Der Wechsel zu Honda 1989, um mit Ingenieur Erv Kanemoto auf einer Maschine zu arbeiten, die er nie zuvor gefahren war, ist die stärkste Zeile seiner Bilanz: Er schlug die Werks-Yamahas, die er gerade verlassen hatte.
Das Plädoyer für John Surtees
Sieben Weltmeistertitel in neun Grand-Prix-Saisons: der 500-cm³-Titel 1956, 1958, 1959 und 1960, und der 350-cm³-Titel 1958, 1959 und 1960, in jedem dieser drei Jahre das Double. Er gewann 38 Grands Prix, 22 davon in der Königsklasse, fast alle auf MV Agusta, nachdem er mit Norton begonnen hatte. 1958 und 1959 war er in beiden von ihm bestrittenen Klassen nahezu unschlagbar. Mit 26 wandte er sich von Motorrädern ab und dem Automobilsport zu, gewann 1964 mit Ferrari die Formel-1-Weltmeisterschaft und ist damit die einzige Person, die Welttitel auf zwei und vier Rädern gewann. Dieser Wechsel, zusammen mit seiner späteren Karriere als Konstrukteur, verschafft ihm einen Platz auf jeder Liste, obwohl seine Motorradkarriere kurz war.