Casey Stoner
Geoff Duke
Zahl für Zahl
Die Balken sind auf den Führenden dieser Liste skaliert.
Das Urteil
Völliger Gleichstand in den gemessenen Kategorien. Unser Allzeit-Ranking führt Casey Stoner auf Platz 6 und Geoff Duke auf Platz 12.
Duell-FAQ
Wer führt bei mehr gemeinsamen Metriken?
Wie vergleichen sich die Ränge?
Sind das Live-Stats?
Das Plädoyer für Casey Stoner
Zwei Königsklassentitel, die das Fahrerlager weit über ihre Zahl hinaus einschätzt. 2007 gewann Stoner zehn Rennen auf der Ducati Desmosedici und bescherte dem Werk seinen ersten Fahrertitel; kein anderer Fahrer gewann auf dieser Maschine einen Titel bis Francesco Bagnaia 2022, und mehrere Weltmeister waren auf ihr nicht konkurrenzfähig. 2011 wechselte er zu Honda und gewann zehn weitere Rennen und eine zweite Krone. Seine Königsklassen-Bilanz sind 38 Siege, 39 Poles und 69 Podien aus 115 Starts, mit insgesamt 45 Grand-Prix-Siegen über drei Klassen. Stoners besonderes Können war es, jenseits des Punkts zu fahren, an dem der Hinterreifen rutschte, und das Durchdrehen nach Gefühl zu kontrollieren, in einer Ära, in der Rivalen sich auf Elektronik verließen. Er trat mit 27 am Ende der Saison 2012 zurück, was das einzige echte Gegenargument ist.
Das Plädoyer für Geoff Duke
Sechs Weltmeistertitel: der 500-cm³-Titel 1951, 1953, 1954 und 1955, und der 350-cm³-Titel 1951 und 1952. Duke gewann 33 Grands Prix und 50 Podien aus 89 Starts, 22 der Siege in der Königsklasse, und war der erste Fahrer, der Königsklassentitel mit zwei verschiedenen Herstellern holte, Norton 1951 und Gilera ab 1953. Er ist zudem der erste echte Modernist des Sports: Er ließ sich von einem örtlichen Schneider einen Einteiler-Rennanzug anfertigen und ersetzte damit die zweiteilige Lederkombi, die alle anderen trugen, und sein geschmeidiger, widerstandsarmer Stil wurde zur Vorlage der Straßenrenntechnik. 1956 sperrte ihn die FIM für sechs Monate, weil er einen Fahrerstreik wegen Startgeld unterstützt hatte, was ihm jede Chance auf eine vierte 500-cm³-Krone in Folge kostete.