Ski Alpin im Jahr 1982 — Abschnitt 955: Super-G

Die Kristallkugel, seit 1967 jedes Jahr an den Gesamtweltcupsieger vergeben Mikaela Shiffrin, die am 23. Februar 2025 in Sestriere ihren 100. Sieg feierte Garmisch-Partenkirchen 1936, nur als Kombination; das moderne Vier-Disziplinen-Programm war 1988 komplett Ski Alpin ist der Sport, einen markierten Berghang gegen die Uhr zu befahren, ein Fahrer nach dem anderen, durch eine Abfolge von Toren, die alle korrekt passiert werden müssen. Es gibt keinen Gegner zum Blocken, keinen Ball zum Umkämpfen und keine Möglichkeit, sich zu verstecken: Der Berg stellt das Problem, der Kursbauer verkompliziert es, und die Stoppuhr fällt ihr Urteil in Hundertstelsekunden. Diese brutale Einfachheit hat den Sport zum Ankerpunkt der Winterspiele gemacht und zur bestimmenden Winterleidenschaft der Alpen, wo eine Januar-Abfahrt in Kitzbühel in Österreich ein größeres Fernsehpublikum anziehen kann als jedes Fußballspiel des Jahres.

Der Sport ist eigentlich vier Sportarten unter einem Namen. Slalom verlangt 55 bis 75 Richtungswechsel in unter einer Minute auf Ski von 165 Zentimetern Länge. Riesenslalom dehnt den Rhythmus und verdoppelt das Tempo. Super-G streicht die Trainingsläufe komplett und zwingt die Fahrer, einen Kurs anzugreifen, den sie nur zu Fuß besichtigt haben. Abfahrt gibt ihnen 800 bis 1.100 Höhenmeter, Sprünge mit bis zu 60 Metern Flugweite und Geschwindigkeiten über 140 km/h. Wer in einer Saison alle vier gewinnt, macht etwas, das eher dem Sieg über 100 Meter und im Marathon gleicht als dem Gewinn zweier Bewerbe.

Seine Geografie ist eng und seine Intensität total. Österreich, die Schweiz, Italien, Frankreich und Norwegen stellen die meisten Podestplätze, und der Weltcup-Zirkus tourt jeden Winter durch dieselben Täler, wobei der Lauberhorn in Wengen und die Streif in Kitzbühel als Wimbledon und Monaco des Sports zugleich fungieren. Der Preis des Zugangs ist hoch: FIS-Verletzungsdaten deuten darauf hin, dass ein Top-Fahrer etwa alle drei Saisonen eine schwere Verletzung riskiert, und fast jede große Karriere der Allzeitliste enthält mindestens ein rekonstruiertes Knie. Die Fahrer nehmen das in Kauf, weil nichts im Sport sich anfühlt wie eine saubere Fahrt die Streif hinunter.